Dehogy megy jobban. A 999-es legdurvább verziója 181 kiló és 150 ló. Egy japán ezres könnyebb szűk 10 kilóval és erősebb 30 lóval. Esélye sem lenne a Ducati-nak. Kifejezetten gyenge a kategóriájában, habár minden tesztben megemlítik hogy a vezetése nem kisebb élmény mint egy japán motoré, csak más. Egy japán 600-assal összehasonlítva még talán versenyben lenne. Meg aztán mi az a nyitott kuplung?:) Az hogy nem takarja idom? A japánoknál is elkezdődött pár éve a trend hogy egyre kevesebbet takar az oldalidom, mostanra abban is elmentek a Ducati mellett, ha ezt előnynek vesszük. Ettől függetlenül nem akarom lefikázni mert van stílusa a gyárnak, de hogy nem megy jobban az tény.
DE a két japán motor oldala telesen le van fedve a ducatinak meg nem nyitott kuplung meg nem tom még mi van ott de sokkal dögösebb mint az a lefedett japán motor meg ráadásul jobban is megy
"A józan ész az ifjú korunkig kialakult előítéletek összessége."
Az olasz autóknak azért van presztízsük (+motoroknak) mert nagy hagyományok és jó minőség övezi, stb. valamint van egy utánozhatatlan stílusuk. De persze ez nemcsak az olasz gépeknél igaz. Ja, és nekünk pl. Suzukink van, és maximálisan meg vagyunk vele elégedve, pedig már 9 éves, és hiába szidják sokan (azelőtt mi is azt tettük) akinek van, vagy aki ért az autókhoz tudja, hogy jó autó, igaz nem a legerősebb a kasztnija. Amúgy az orosz autóknak pl. Lada is van egy presztízsük.
De a topik nem az olasz-japán autócsatáról, hanem a motorok megbízhatóságáról szól.
Az még nevetségesebb volt hogy egyike a legmegbízhatóbb márkáknak. Esetleg megzavarta a hozzászólót az hogy csak szalonállapotút látni szinte a 30-50 évesekből is, node a szalonban állás vagy az évi párszáz km nem használat. Nyilvánvaló hogy egy sportosságra kihegyezett, pörgős motorral szerelt autó a büdös életben nem lesz olyan tartós mint egy átlagos autó használatban. Akár Ferrari akár más márka, akár Olasz akár Japán, akár más. Egy Ferrarinál szvsz 10-20ezrenként legkésőbb illik belenézni a motorba, ami egy átlagautónál még csak olajcsere periódus.
" ferrariknál is az a baj hogy gyorsulsz kettőt aztán vehetsz kuplungot ami anyiba kerül mint egy autó :D" - hát ez a kijelentés télleg nagyon nevetséges
Biztos egyedi a stílusod. Én nem akarlak lebeszélni róla, hogy német vagy japán autót vegyél, de azt egyszer meg szeretném élni, hogy nem kritizálnak azért, mert szeretem az olaszokat. Talán ehhez nyugatabbra kell költözni.
Hát szerinted nem. Sokak szerint igen. Engem nem zavar annyira, ha összetörik, az enyémen is van egy kis horpadás, de ettől még ugyanolyan szép marad az autó. Az meg más autóval is előfordul, hogy totálkáros lesz.
impreza helyetted akar vezetni mi?:D ferrariknál is az a baj hogy gyorsulsz kettőt aztán vehetsz kuplungot ami anyiba kerül mint egy autó :D én inkább ülök egy japán kocsiba mint olaszba
ahogy te gondolod,de legtöbbben inkább ülünk bele egy olasz csodába,még ha az a legolcsóbb alfa romeo is,mint egy japán guruló szekrénybe.a japán kocsik mind át akarják felettünk venni a vezetést,az olasz kocsik engedik vezetni magukat.ha a kocsit hasnzálni akarod,akkor japán gép,ha pedig vezetni,élvezni akkor olasz.
Gyerekek felesleges vitázni. A japók jobb cuccokat gyártanak olcsobban az olaszoknak meg azért van "presztízsűk" 1- mer a fasz nem veszi meg őket 2 meg hogy drágák ezenkivül semmivel nem "jobbak" mint a japánok
Már bocs, szerintem az Alfa nem annyira szép autó. Meg ezt mondtam azért mert szép Neked megéri a dupláját? És ha összetöröd véletlenül? Más hibájából? Lehet szép, ha szervízbe díszeleg.
Azért kérhetik el a japán árának a dupláját, mert az olasz autóknak, motoroknak, bútoroknak, ruháknak presztízsük van, illetve stílusuk. Ez nem igaz a japánokra, függetlenül attól, hogy megbízhatóbbak-e. Nem tudom egyébként, hogy mennyivel jobb minőségu a japán, nekem még nem volt semmilyen japán cuccom, nem különösebben szimpatikus. Viszont egy Alfa Romeom van, bár még csak fél éve, de semmi baja nem volt eddig.
nekünk Piaggo robogónk van, 125ös, megy mint a mérgezett egér :) fater szerint 100 körül már elég instabil, én még nem kűdtem fel addig, csak ízlelgetem :)
Itt is van Cagiva és szinte mindig van valami baja. Honda CBR-ek elég megbízhatóak. Azok mindig az első izzókat lövik ki. Nekem egy Honda NSR van. Az is elég megbízható, de csak 2T az. Kis 4T 125-ös kell. Azok általában megbízhatóak.
Yamaha XT600 még huszonegynéhány évesen is kiváló állapotú az egyik ismerősnél, pedig most vette, olaszból. Ja, és ez enduro, ami azért nem gyengén van terhelve. De az olasz motorokról is sok jót hallani.
A Hondát kellett volna elsőként említeni ha már a megbízhatóság a topic témája. Nemrég olvastam egy VFR-ről amibe 1millió km-t tett egy angol futár gyerek, ami motornál bődületesen nagy szám. Mondjuk arról nem volt szó hogy mennyit kellett költeni rá. Viszont az közismert hogy 100ezernél nem ritka hogy a szelephézagok is a gyári középértéken állnak, míg egy sor4-es ekkora távnál már túl szokott lenni 1-2 komolyabb generálon. Bár az öreg kardános-boxermotoros BMW-k is elpusztíthatatlanok. A Ducati-k térhálós acélváza meg tényleg könnyű csak ne bukjanak vele mert akkor azonnal kuka, meg szinte biztos hogy a motor is kap lévén hogy az is teherviselő elem. Plusz az alumínium meg egyébb ötvözetek nem rozsdásodnak 20 év múlva sem, ami sok 1-2 éves Ducati-ról sajnos nem mondható el.:)
Én sem vagyok Kawa ellenes ami Japán az jöhet. A Kawa tökéletes lenne, csak egy futómű kellene alá. De ember legyen aki a ZX-10-et megüli. Brutális egy motor. És a Kawa fogja megint kiadni a legerősebbet. Azthiszem a mostani is 183Le. És ennél kevesebb kg. Egyébként nálam 1. Suzuki; 2. Yamaha; 3. Kawasaki
Olasz rámegy a külcsínyre. Mindegyik motorjára ráépíti a nagy olasz szépdéget. Aztán meg mindig csak a szervíz meg a szervíz. Értendő ez a robogótól a legnagyobbig. Nemrég vett Olasz robogók (SR) már csak berugó karral indulnak, mert elektronika nem működik. Van bennük 5000km. 125ccm-es 1.3milliós motor (RS) mikor nyit a power szelep (aki komolyabban benne van tudja) beszaggat. Valami nem jól van benne. Valahogy nem tudom megérteni az olaszokat ... legalább árba ne kérnék a Japán dupláját. Ez persze mind Aprilia volt Ducatit meg MV-t nem hallottam még megfőni. Azoknak csak az árával van bajom hétköznapi emberként.
Japán szinten soha nem lesz Olasz motor. Ezt jegyezd meg. Apriliák hullanak szét és nem érik meg az árukat. MV és Ducati pedig soha nem mosná le a Kawasakit sem, pedig az a legrosszabb Japán a futóműve miatt, viszont a legerősebb Japán blokkba. Suzuki ami legjobban megéri ár/érték arányt. Egy Ducati lehet 8millárt megbízható motor ... Annyit adjon érte a különc ember akinek nem felel meg a sorozatgyártott motor. Aztán meg essen le az álla, hogy a sorozatgyártott kipipálja a pályán/utcán.
Rokonomnak egy Alfa Romeo 156-osa van nagyon jó kocsi csak hetek óta a szervízbe van mer beindítás után félórán belül lefullad. a hiba okát még keresik...
,,elképzelem ahogy a gumiszoba ződszarostul loálustul kiszakad a természetbe :C" - Shadow_THH
nem csak a motorokra igaz de vannak japán termékek és vannak máshol gyártott termékek és ez tény amit meg itt említett a kolléga a ferrari meg a lamborgini megbízhatóságáról az egyszerűen röhelyes
gondolod, hogy széthullanak? nemhinném, én még sosem hallottam őket fikázni, szerintem japán szinten minimum vannak. itt igazából már az ízlés dönt, mindkét kategória technikailag nagyon magas szinten van. legalábbis szerintem :)
aztán még az Apriliát még meg sem említettem :) úgyhogy nem kell aláásni az olasz mocikat, épp az a jó bennük, hogy mindenfajta motorban gyártanak jót, nemúgy mint a kocsiknál, ott csak a sportkocsik dominálnak
A fórumban portálunk látogatói kapnak lehetőséget véleményük kifejezésére. Az itt megjelenő vélemények regisztrált látogatóink magánvéleménye, és nem tükrözik az SG.hu Hírmagazin szerkesztőségének álláspontját.
