A Citroën Xsara Picassoba lehet rádiót cserélni? Mert mi múltkor megpróbáltuk kicserélni de megbolondult a kijelző,a fedélzeti computer! Ilyenkor mi a teendő?
ha érdekel a technika kéne szerezni valami szerelési útmutatót és akkor látod majd hogy mibe érdemes otthon belekezdeni. őszintén szólva legtöbben úgy vannak vele, hogy inkább elviszik szerelőhöz mert ugye annak is élni kell, mint hogy megvegye a szerszámot. sok célszerszám otthoni kreativitással megoldható. de általános szabály, minél újabb az autó annál drágább lesz az otthoni kreatívkodás majd a rendes szervízben :D
szerintem ez már nem karburátoros szóval nem egy csavart kell forgatni, szóval ha nincs meg az elektronikád akkor nehéz lesz állítani :D főleg ha valamelyik szenzor miatt rossz.
Üdv. Teljesen laikusként az autószereléshez B corsan tudok magamnak állítani az alapjáraton? mert (szerintem és mások szerint is) túl "nagy".. Vagy vigyem el inkább két sörért valami jóskának..?! :)
"Osama Bin Ladenen fejbelövése napján Barcelona mez volt.
Azóta sem tudják, hogy meghalt, vagy csak színészkedik..."
namármost autót úgy megbuherálni hogy x edik kilóméterkor fossa le magát nem lehet, hacsak nem elektronikusan a vezérlőegységbe stb. fizikai, mechanikusan nem tudod így kiszámolni, úgy is okozhatsz kárt, de hülye lennél mert a tiéd a kocsi és neked kell rendbehozni, hiába fizetteted ki szerencsétlennel aki kölcsönözte, neked akkor is nyűg a kocsi, meg nem húzhatod annyira le kölcsönzőt se mert még képes lesz fizetésképtelenséget bejelenteni aztán járhatsz bíróságra :D
emígy nem úgy működik, hogy valami extra biztosítása van ennek a kocsiknak és neked semmi esetre se kell többet fizetned mint az előre letisztázott bérleti díj? max felszámolnak tankolásért extrát, a házi játékszabályok szerint, ha képes vagy üres tankkal (mindenhol más felfogás) bevinni a gépet... meg azért extrát ha máshol adod le mint ahol felvetted. de ilyen hogy pl kiugrik a féltengely a mocsok út miatt nem lenne szabad az ügyfélre terhelni, más ha azért ugrik ki mert épp Ken Blockot játszik valami földúton :D
tudom nem segítettem semmit, bocsi hogy el kellett olvasnod ezt az agymenést :D
Hallottam olyan pletykát, ami szerint a kölcsönözhető autókat, direkt úgy buherálják meg, hogy valami apró hiba legyen vele, hogy minden X-edik bérlőnek fizetnie kelljen plusszban valamit. Nem akarok megsérteni senkit, de ebben mennyi ráció van szerintetek, és mire kell figyelni, hogy elkerülhető legyen az ilyesmi. (itt keresek autókölcsönzőt amúgy: http://www.tablazat.hu/autokolcsonzes/ ---> hátha ismer innen valaki megbízható céget...)
Citroen C2 VTS.ben egyik szelep, hideg motornál kicsit csattog. Szerelő váltig állítja, hogy ha meg is találja melyik az, akkor is mind a 16 db szelepemelőt ki kell cserélni, mert ha csak egy újat rak bele, akkor a mellette lévő megy tönkre a megváltozott olajnyomás miatt ... Igaz ez ? Rohadt drága az a kis vacak, majd nem 160 000 ft a 16 db + munkadíj ....
Akku annyira lemerült, hogy indításkor teljesen leszívja, a riasztórendszer meg azt érzi, hogy valaki elvágta a kábelt. Nekem is volt ilyen a korábbi autómmal. Mivel a riasztó egyedi volt, el kellett hívnom az ürgét, aki szerelte, hogy lekösse az akksiról, amíg feltöltjük.
Van egy IV.-es Golfom, mióta használom, 1-2 apróbb dolgoktól eltekintve(Vezető oldali ablak beesett az ajtóba), nem volt komolyabb gond! Előszóba annyit, hogy fullra nem értek az autókhoz..!
So, már kb 3 hete nem használtam, most ülnék be, indítanám, erre beriaszt... wtf! Gondoltam, véletlen megnyomtam a riasztó gombot, de nem... többszöri próbálkozásra is ez van, be sem indul, csak riaszt! Nekem gyanús, hogy az aksival van vmi gond, mivel a gyújtásnál, a rádió sem kapcsol be... pedig az ugye be szokott, sőt még manuálisan sem tudom életre kelteni. Szóval valami szaki elmondhatná, mielőtt szerelőt hívnék, hogy ezt mi okozhatja, esetleg én noobként, tudnék-e valamit csinálni!
Előre is köszönöm!
ASUS P5Q/ CPU C2Q9550 3.4GHz/ 8GB DDR2/ Ati 6870HD 1Gb / Samsung SSD 840 250gb / Windows 7 64x
Sziasztok! Tudnátok mondani olyan (nem olyan régi) könyvet/könyveket vagy más forrást, amelyben általánosan le van írva, hogy egy gépkocsi egyes alkatrészei pontosan mit csinálnak és hogyan működnek? Van jogsim egy ideje, de szeretnék a dolgok mögé látni :).
nekem is csinál ilyet néha a Ladám :) (nem röhög, befecsis)
Alapjárati motor gyanús volt, cseréltem, de nem lett jobb. Még sebesség jeladóra gondolok jelenleg. (meg ezt olvasgattam, hogy okozhat ilyet)
Ugyanis elvileg az elektronika a sebesség jeladó jele alapján is változtatja az alapjáratot. Lásd ha jól működik, nálam gurulás közben nagyobb az alapjárat, mint ha 3-5km/h alá csökken az autó sebessége, akkor ejti csak le 700-800-ra. Gurulás közben 1000 körül van, ha kinyomom a kuplungot.
Van egy másik sebesség jeladóm, de még nem tettem be mert nem pont ugyan az a cikszáma, bár elvileg csatlakozó meg midnen ugyan az, majd kipróbálom ha lesz időm... :)
igen vízgombát értem amit cseréltetek. totalcart érdemes lapozgatni aki szereti az autókat :) http://totalcar.hu/
Van ez az autódoktor rovat, érdemes lenne írni mert jól tudom van pont márkádba tartozó szervizesük is, szóval talán találkozott már hasonló hibával http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/
szia a hőfok érzékelőn a vizgombát értesz a totalcar azt hogy érem el most megjött a felmelegedés nem nagyon csinálja valami a vízhőfokkal kapcsolatos lehet
most már csak tippelgetek vaktában és elméleteket gyártok. nem lehet rávág a hideg menetszél a hőfok érzékelőre? lehet bekapcsolt fűtést érzékeli hogy az utastér is von el hőt ezért pörgeti a motrot, hogy ne essen vissza a hőfok?
totalcarnak is érdekes lenne elküldeni, érdekel mit mondanának rá, ha válaszolnak egyáltalán.
szia sajnos nem az a probléma megnézte a termosztát jól működik nem cserélte ki esetleg valami más lehetőséget tudnál javasolni kivittem próbára de most nem csinálta amikor melegebb idő van akkor nem csinálja csak ha hideg van esetleg más javaslat köszi
Köszi a segítséget Ma szombaton cserélik ki a termosztátot remélem jó lesz majd megírom,hogy sikerült nagyon bízok benne mert már tele van hogy nem jó szép napot
jaja kettő katt jobbra a lámpa egy a helyzetjelző, balra egy a parkoló...nagy vagányan csak helyzetjelzővel mentem reggel és megszokásból kettőt kattintottam rajta visszafelé...így nem lekapcsoltam, hanem át a parkolóba...az meg szépen lecuppantotta estére...
[:::Powered By EIZO:::]
Tegnap előtt dáretettem Én, tegnap dáretettél Te, ma dáretet Ő.
Mindenki megnyugtatására szólok, hogy semmi gáz... A bikázással semmi gond nem volt, csak sors furcsa fintora, hogy pont egybe estek a dolgok! Amint a feltöltött aksit visszatettem, rögtön kiderült a hiba oka...égve hagytam a lámpát és szépen leszívta a hidegbe...a bikázás csak véletlen egybeesés...miért is ne... :D Megnyugodtam nem kell új aku...sőt még így a tél elején jót is tett neki egy kis csot lemerítés és újratöltés, azóta pöccre indul ...előtte azé voltak gyenge pillanatok már a reggeli hidegben.. mindekinek köszi a hozzászólást, segítséget!
[:::Powered By EIZO:::]
Tegnap előtt dáretettem Én, tegnap dáretettél Te, ma dáretet Ő.
de van ilyen mikor elromlanak a cellák hogy feltöltheti, párszor hajt gyorsan az indítómotor aztán egyik pillanatról a másikra meg lehal. a hideg különösen kihozza ja akkor kuka. alternátor töltését meg nem árt csekkolni ha már úgy is ott matat.
Én úgy tudom a bikázás egyetlen módja amely hibát nem okoz!
Lemerült autó akkumulátorára rákötöd a (Piros, pozitív) kábelt a csipesszel majd a feltöltött autó akkumulátorának ugyan azon (Piros, pozitív) kábelt rácsipeszeled. Ezt követően jön a negatív!
Ugyanis zárt áramkör kell!!!
A (Fekete, negatív) kábelt először a feltöltött akkumulátorra kötöd rá majd a másik jármú egyik test pontjára. Ilyen pl. a motor!
Mindemellett nem mind1, hogy melyik akkumulátornak mekkora az indító árama, ha a segéd aksi kisebb akkor várni kell és járatni a motort..
Tehát az összekötést követően indítod csak be a motort! Majd néhány perc elteltével a másikat.. Ha kevesebb indító áramra van szüksége a másik járműnek akkor akár azonnal indítózhat a másik jármű.
A levétel fordított sorrendben működik!
u.i.: Az akkumulátorod próbáld meg kiszabadítani a kocsiból és feltölteni, amennyiben nem sikerül KUKA!
szerintem nem kéne gondot okozni. de feltétlenül várd meg autó villamossági szaki véleményét! soha nem volt erősségem az elektromosság. de mi is így bikáztunk a műhelyben.
ami kinyírhatja véletlen az az ha rajta van a plus meg minuson a kábel te meg véletlen összeérteted. vagy rajta a minuson és a plus vége odaér a kasztnihoz. ezért ha teszed rá mindig a plussal kezd. levételnél meg a minussal kezd.
Na a lényeg, reggel megkért a mellettem parkoló, hogy segítsek rajta bikázzuk be a kocsit, a plusz a pluszra a minuszt a földre tettük (mindezet járó motor mellett) bebikáztuk és elhúztam dolgozni. beálltam parkolónkba, központizár be egy kilóméterről is vette...este megyek vissza...se kép se hang, ki se nyit a zár...balszrencsémra tavaly megpróbálták feltörni és szétkúrták a zárat, így csak távirányítóval nyitható, ezért esélyem nem volt bejutni :( azért kérdeztem az előbb hogy egy elbaszott bikázás kiüthette e az akumat...de ezek szerint az "szabályos" volt, így lehet a távirányító a rossz :D jobb eset lenne mert egy gomb elem olcsóbb mint egy aksi :) szóval még mindíg kérdem ha plusz plusz minusz föld el bikáztuk úgy hogy nekem járt a motor...okozhatta e ez az aksim halálát... Köszi a segítséget
[:::Powered By EIZO:::]
Tegnap előtt dáretettem Én, tegnap dáretettél Te, ma dáretet Ő.
sorbakötést :D ha bikázzuk az autót akkor is sokszor fogjuk plust kötjük mínust meg sokszor a szelepfedélre, blokk kiálló részére ami jobban kézreesik arra.
Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, elsősorban autószerelők felé, hogy mit eredményez, ha két akkumlátort úgy kötök össze, hogy +ot a +al és a -t véletlenül a földelésre...?
[:::Powered By EIZO:::]
Tegnap előtt dáretettem Én, tegnap dáretettél Te, ma dáretet Ő.
a gomba amit mondtál az érzékelő. a termosztát azt tudja hogy mikor melegszik a víz akkor lassan elkezd nyitni. ez azért jó mert először csak a blokban kering a víz és előbb eléri az üzemi hőmérsékletet a motor, kissebb kopás jobb üzemanyag felhasználás stb. na ha felmelegedett akkor kinyit a termosztát és megy a víz a hűtőhöz. így néz ki: http://truckshop.unas.hu/shop_ordered/1810/shop_pic/6284000031366.jpg?time=1332767404
amit Te cseréltél asszem az csavarhoz hasonlított 2 kábellel az jeladó.
talán az is lehet alacsony hőfukú van a kocsidban mert nem figyeltek és nagyon hamar kinyit, de ez kissebb valószínűség mert mondtad hogy most romlott el. figyelni kell mert 75-110 fokig is váltakozhat hogy mikor nyit ki! lehet van hidegebb is, a 100 felett japán motorknál szokott.
köszi a választ de kérdeztem a szakszerviz elektromos szerelőjét csak annyit tudott mondani hogy így jó a mükődés de akkor előtte 4 és fél évig miért volt jó
A kocsim renault megan classik2002-es benzines reggel hidegen beindítom és várok addig amíg vissza áll alapjáratra a motor és csak utána indulok el Az elindulás után megyek vele x km kint ország úton kirakom üresjáratba, hogy guruljon akkor a motor pörög magas fordulaton mintha az automata szívató működne akkor megállok teljesen álló helyzetre ebben az esetben a motor fordulat lassan vissza áll alaphelyzetbe a motordiagnosztika nem mutat semmit pontosan csak az van rajta, hogy a katalizátor hibásan működik ki lett cserélve már a víz hőfok érzékelő valamint a szívónál a tömítések várom segítségeteket köszi
Van egy 2003-s évjáratú Mazda 6 CDHTE 2,0 diesel típusú gépjárművem. Az utóbbi időben probléma adódott az autóval. Hideg motornál az autó beindul de egyeneltlen az alapjárata és pár másodperc múlva lefullad. Ezt követően hosszabb önindítózás után újraindul, de azonnal elengedi az alapjáratot. Azonban amikor a megfelelő motorhőmérséklet eléri akkor az alapjárat helyreáll és nem fullad le. Míg a 90 fokot el nem éri magas fordulatszámon kell tartani, mert azonnal lefullad. Először arra gyanakodtunk, hogy a vákumcsövek el vannak törve, repedezve. Ezeket cseréltük, de a hiba nem szűnt meg. A számítógép azt írta ki, hogy a légtömegmérővel van probléma. Ezt cseréltük, de a hiba szintén nem szűnt meg. Arra gyanakodtunk, hogy a porlasztócsúcsok és a nagynyomású szivattyú ment tönkre, azokat bemérettük és semmi probléma nem volt velük. Ellenőriztük a szelephézagokat, de azok is rendben voltak. Több számítógépre rá volt rakva, de egyik sem írt ki hibát.
A probléma télen kezdődött, menet közben kivillant a menetstabilizátor és a motordiaknosztika visszajelző. Hibakódként az írta ki, hogy a nyomaték pillanatnyi értéke hibás. Erre azt mondták, hogy lehet hogy egy kis kosz került a rendszerbe, a hibakód törlésre került. Még egyszer kétszer kivillant a lámpa de kis idő múlva eltüntek.
Télen mikor egyre hidegebb lett egyre nehezebben indult be. Én a hidegre gondoltam, nem nagyon foglalkoztam vele, végül is nem garázsban áll, előfordulhat a nagy hideg miatt. De szépen lassan egyre hangosabb lett és kezdett az alapjárat ingadozni. Majd elkezdődtek a lefulladások. Lefulladást követően nagyon nehezen indul újra és egyből lefullad, amennyiben nem tartom magas fordulaton. A kötelező rendszertisztításokat elvégeztük, de semmit nem jelent. Még annyit hozzátennék, hogy mikor valamihez hozzányúltunk, pl légtömegmérőt cseréltük, megtisztítottuk a nagynyomású szivattyút, porlasztócsúcsokat akkor pár napig az autóval nem volt probléma de újra előjött a hiba. Ezzel párhuzamosan jelentős teljesítmény visszaesést is van. Sajnos kifogytunk az öteletekből, nem értjük mitől áll le a motor. Tudnátok segíteni nekem, találkoztatok már ilyen hibával? Mi lehet a megoldás?
Egy baratom olcson megszabadulna ezektol a bozot-racsoktol.
Itt vannak a méretek lyuk közép hosszba 79 szélesség 4 cm.. Van egy felfogatási lehetőség a rendszámtáblánál is ott a két lyuk közép 45,5cm!!
Ha valakinek kellene ide irjon a tulajnak:
b.ady07@freemail.hu
-[ APPLE MACBOOK PRO 13 (2010) - MICROSOFT XBOX360 SLIM (250GB) - MICROSOFT XBOX (80GB) ]---
zozo76hun 100% magyar és magyar állampolgár
SZEBB JÖVŐT!!!
Ez az autó ilyen, ismerősöm amikor használtan (áron alul) vette nem tudta mit is kezdjen evvel a hibás motorral. Hisz neki is az volt a tapasztalata, hogy megmagyarázhatatlan módon leállt az autó, rossz utakon sűrűbben – A generátor kábele lazult le és cserélni kellett a motor főtengely-jeladóját.
Sziasztok! Van egy hatalmas problémája a családnak, legfőképp inkább az autónknak. A nevezett autó egy Peugeot 306, benzines. A probléma pedig, hogy folyton leáll, menet közben is, és már néhány dolgot kicseréltek benne, de mégsem jó, egyszerűen senki nem tudja mi lehet a baja. Tudnátok nekem segíteni, legalább ötletekkel, hogy mi lehet a probléma oka? Előre is köszönöm!
Az olaj elég sarkalatos pont, főleg a régi automata váltóknál. Alapvetően három funkciót kellett ellátnia: áthajtás a konverternél,kopó alkatrészek kenése, és a vezérlés. Mivel a három rész tulajdonképpen egy egységet képez, ezért ugyanannak az olajnak kellett egyszerre sűrűnek (hajtás) és hígnak (vezérlés) lennie, emellett pedig megfelelő kenőfunkciót ellátnia. Jól kell reagálnia a magas hőmérsékletre (nem habzik), és a nyírásra a konverterben. Az elhasználódott olaj jobb esetben a vezérlésben okoz problémát, rossz esetbe a kenőfunkció elvesztése után tönkreteszi a váltót.
Megjegyzem elő szokott fordulni automata váltóknál, hogy nem mindig veszik be a hátramenetet. De eddig csak Francia és Olasz autóknál tapasztaltam..
Mindenképp vidd el az autót egy felülvizsgálatra, ha nincs szerencséd akkor bizony mélyen a zsebedbe kell nyúlnod.
Szevasztok ! Érdeklődnék kicsit , automata Explorer(98as) a hátramenettel szenved!(nem mindig veszi be)Én nem láttam csak rákérdeztek hogy én mit csinálnék, olajcsere vajon megoldaná? vagy sokpénzes fejfogós rész jön ? Gondoltam megkérdezem hátha van itt valaki aki keni vágja az automaták szívügyeit :) ! Előre is köszönöm !
Szerelő kilazítja neked ha kell, vagy ahogy lentebb is írták, tegyél egy csövet a kulcsra, hogy hosszabb legyen az erőkar és úgy már menni fog.
Hogy legközelebb ne "ragadj be", csináld azt, hogy a csavarokat kend be szerelőzsírral, mikor a helyükre csavarod - zsírosan őket - akkor a felesleges zsír kinyomódik, egy része pedig a menetben marad, így megakadályozza a víz és por bejutását, ergo nem fog "összenőni" a csavar a menettel. Lazulástól nem kell tartanod, 6 éve így csinálom. Plusz, hogy a tengely se nőjön össze a kerékkel, oda pedig használj szerelőpasztát, megakadályozza a rozsdásodást így a kerék is könnyen lejön majd csere esetén.
A keresztkulcsra ráhuzol 1 méteres csövet mint irták az elég jo megoldás szerintem.. Egyébként meg a legegyszerübb ha elviszed gumishoz hogy lazitsa már meg neked a négy csavart mert nem boldogulsz vele .. ha normális annyit fog mondani h adj amit gondolsz ami nagyábol ötszáz forint és örülni fog me dolgozott vele három percet ...
nem ide illö kérdésem volna de bizok benne hogy tudtok segiteni. Arrol volna szó hogy vennék egy renault clio-t de kivonták a forgalombol még decemberben. és levették a rendörök a rendszámot. Na már most müszaki is lejárt rajta ez idö alatt. Az volna a kérdésem hogy ha én megvenném az autot akkor mennyibe kerülne nekem nagyábol az hogy én ezt ujra forgalomba helyezzem és mit kell végig járnom tehát rendszám vissza igénylés meg ugye vizsga meg stb meg h akkor kell-e elötte átiratnom és a nevemre biztositás stb stb.. ha megkérnélek titeket a menetét ha valaki tudná megköszönném... Üdv ...:: Petyke ::...
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
csavar fejénél megdrótkefézni, a wd40 et feltenni a polcra, cserébe rozsdaoldót venni, befújni, csavar fejére párat ésszel rácsapni kalapáccsal, utána szépen növeled az erőkart a csöves módszerrel mint előttem mondták.
Animefox. cseréld ki benzinszűrőt, ellenőriztesd le az előgyújtást, keverd bele 50% al ahogy írtad. tekerj bele pár ezrest, majd űjra cseréld ki a benzinszűrőt, autózz boldogan
légkulcs, vagy kerékkulcs + másfél méteres cső ráhúzva a szárára. Ha így se megy kézzel, akkor kulcs csővel betámaszt a földre, autó egyesbe rak picit elindul. De utóbbit azért csak óvatosan, mert lecsúszhat a kulcs, stb...
Emellett a télikereket felrakó szerelő kezeinek eltörése ajánlott.
Aktuálissá vált, hogy autómon a téli gumi garnitúrát lecseréljem a nyárira, de az a problémám, hogy nem sikerül levennem a kerekeket, ugyanis a 4 kerék közül egyiken sem sikerül egyik csavart sem kilazitanom semennyire! Gondoltam biztosan az én fizikai erőmmel van a gond, de megkértem pár barátomat aki jobb erőben van mint én, hogy próbálják meg, de nekik sem sikerült! Hangsúlyozom: mind a négy kerék mind az öt csavarja úgy be van szorulva hogy semmit sem mozdulnak! Ráfújtam már fél flakon WD40-et a csavarokra, de semmi változás! Kapapáltuk, rááltunk a kereztkulcsra, továbbra is semmi! Ott tartok, hogy hagyon az egészet a francba és viszem a gumishoz!
Esetleg valakinek valami ötlet, házi praktika? Kell, hogy legyen valami megoldás!
Egyébként nem egy computervezérelt új autóról, hanem egy 30 éves 190-es merciről van szó! :)
lehet hogy a hosszbordás ékszíj elcsúszik a szíjkeréken
valszeg a szervószívattyúé, feszíts a szíjon.
Illeltve ha több szíj van akkor, akkor előfordulhat az is mint a tesóm hyundai-ján hogy három hosszbordás szíj van, és nem a szervóé volt laza hanem egy másik, de a szervó fogta le kitekert kormánynál a közös tengelyen lévő másik szíjkereket és ezért a másik szíj lazasága okozta a hangot.
Mindenképp a szervószivattyú gondolok, csak nem igazán tudom hogy is tudnám orvosolni a problémát, vagy egyáltalán mi idézi ezt a hibát elő. Csak végállásnál csinálja...
A fájdalom elkerülhetetlen. A szenvedés választás dolga. ... Hirosima '45 .... Csernobil '86 ...... Windows '95 ...
Srácok, van egy Toyota Carina E 2.0 96-os.. Fél éve volt totál motor generálon. Mostanában előjött egy nyikorgó hang amikor a kormányt végállásba tekerem, ekkor a motor is veszít a fordulatszámából.. le akar fulladni.
Mi lehet a hiba oka előidézője?!
A fájdalom elkerülhetetlen. A szenvedés választás dolga. ... Hirosima '45 .... Csernobil '86 ...... Windows '95 ...
Sziasztok, új tagként köszöntök mindenkit Van nekem egy 92'-es 1.4 központi injektoros fiat tipom. Van egy kehe ami most már zavaro lett számomra. A hiba jelenség az annyi hogy hidegben ( kb 20 fok alatt ) beinditom és ha nem nyomok neki gázfröccsöt és tartom a fordulatot kicsit akkor egyböl lefullad. Azután ujra beinditom és akkor már probálja ö tartani az alapjáratot de kb 600-on, aztán eltelik kb 10-15 másodperc és magához tér és rendezödik az alapjárat. Kb 2 hónapja, még a nagy hidegek elött vettem bele gyári új bosch alapjárati motort. de nem változott semmi. Jah és miután beindult kb 3-4 percig kell járassam ha nem hagyom, olyan ha felpörgetem kb 1700-2000 közé a foldulatot mintha kihagyna a gyujtás, de nem hagyhat ki mert új gyertyák vannak benne és kábelek meg eloszto fedél. Volt valakinek hasonlo problémája vagy valaki tudna valami tippet adni hogy vajon mitöl lehet ez?
Sziasztok!! Egy kis segítséget szeretnék kérni,nem indul a kocsim:( Van egy 2001-es Seat Cordobán 1.4-es MPI motorral,tudom ez nem az az oldal ahol seatok vannak,de a motor szinte egy és ugyan az mint a volkswagenekbe,na szóval az történt,hogy a minap 3-hét útán be inditótam a kocsit,pöccröff,persze mert az akksi meleghelyen volt tárolva,na és menet közbe kigyúladt az olajoskanna a müszerfalon,megáltam abba hagyta,érezhetően gyengének tünt a kocsi,aztán indultam tovább megint fel villant ismét megáltam abba hagyta,na mondom nem érdekel aztán mikor megint elindultam már gyorsabbnak tünt akocsi,persze egy darabig nem villant fel,aztán megint elkezdett csipogni,meg villogni hirtelen eltünt majd az akksi lámpa kigyulladt és hirtelen le blokkolt a kocsi vége,minden elsőtétült,egyböl ki ugrottam motortető fel,füstött nem észleltem de nagyon meleg volt a motor a szokotnál jóval meleg volt és kb.1 max 2 kilómétert mehettem vele,na és mikor blokkolt a kocsi az volt a legszebb,hogy a kerekek is blokkoltak és még az út szélére se tudtam le huzodni,na de szó miszó probáltam be inditani semmi reagálás,otthagytam haza sétáltam hajnali 3-kor nem sok mindenki ért rá,aztán másnap haza huztak,3-asba be csaptam kuplung tövig a kerék nem forog áll egy helybe ,mikor felengedtem a kuplungot a kocsi meg se nyikkan,de a kerekek elkezdtek forogni,itthon probáltam inditózni és csak kattogni,nem pörgeti kattan egyet azt le dob,és az a legszebb,hogy az akksit jelzi a müszer falon más semmitse csak az akksit,hiába probáltuk be tolni semmi reagálás,de az akksi az kb féléves és be raktuk egy ladába pöccröffre indult a kocsi,nagyon szépen kérlek titeket,hogy valami tippet,tanácsot valami okosgondolatott adjatok kölcsön.. Apropó akik szemügyre vették a kocsit azok azt mondták,hogy öninditó a kattanásra,valami gond van az öninditóval,akiknek meg le írtam azok pedig azt mondták,hogy beégtek a dugattyúk,na akkor most ilyenkor mi a hejzet kinek lehet igaza??? Akik látták és hallották a kattogást,bendixre,szénkefére,összeéget kábelekre,meg valami tekercselést mondtak.. Szóval kérném segítségeteket,hogy most mi tévő legyek,már kétnapja probálom szétszedni eljutni az öninditohoz,aztán majd ha sikerül akkor valamivel okosabb leszek,de ha tényleg off a motornak akkor inkább nem szenvedek vele:S:( Természetesen már késő szóltak,hogy besürüsödhetett az olaj,de akkor kérdem én mikor ráadom a gyújtást mért nem jelez semmit csak azt a szar akksit?? Előre is köszönöm a válaszotokat..
Hali. Egy központi záras autónál amit kulcs segítségével lehet nyitni/zárni, megoldható ez úgy, hogy valahogy távirányítású legyen? Már csak azért, mert kulccsal már egyáltalán nem lehet zárni, szóval szerintem zárat kell cserélni benne, és, hogy ne következzen be ez máskor, ezért gondoltam erre. Ha igen, mennyi lehet kb. ennek az anyagi vonzata? Egy opel corsa B-ről van szó. Köszi.
"Osama Bin Ladenen fejbelövése napján Barcelona mez volt.
Azóta sem tudják, hogy meghalt, vagy csak színészkedik..."
Ma is megpróbáltam, hogy levettem az aksiról a sarut kb. 5 percre, s most megint működik az automata szívató. :O Már kérdeztem több szerelőt is, de mindegyik csak tapogatódzik. Egyik se tudja biztosra megmondani, hogy mi lehet a baj. :( Fölöslegesen meg nem akarnék kicserélni rajta semmit. Mert nem éppen olcsó dolog egy labdaszonda, vagy egy hőérzékelő főleg úgy, hogy nem biztos hogy az a hiba okozója.:S Eddig még senki sem tudod erre a jelenségre biztos megoldás (persze kivétel ez a saru levétel, de ez nem természetes dolog). :(
ugyanilyan tapasztalatom elég sokszor volt csak más hibával pl riaszto megzavarodott ( fiat punto ) vagy én esetemben pl alapjárat sz..rakodott ( mitsubishi lancer ) és még volt egy valamiféle hiba de ott is az aksirol levett saru megoldotta a problémát ez daewoo esperonál volt én olyat hallotam h ezek a problémák a computer '' megtelése '' miatt van.. tehát sokat gondolkodik megtelik a kis agya aztán valamivel szarakodik.. dee mondom amiket hallotam ot is mindig ez volt h saru le. vissza és már jo is minden.. mert elméletileg olyankor elfelejti a computer.. én ennyit tudok tanácsolni h talán ezzel játszadozz... persze ez biztos h nem normális lehet h valamit állitani kéne vagy ilyesmi.. vidd el egy szerelöhöz hát ha tud rá valamit mondani...
Ahova ti mentek, én onnan már rég vissza fele jövök ;)
Sziasztok! A következő problémával fordulnék hozzátok.
Az autó: Fiat Uno 1.0 i.e. 45 LE, 1992-as évjárat.
A probléma, hogy hidegen indítva leáll, ill. sokszor nem kapcsol be az autómata szívató hindeg indításnál. Ez különösen az első néhány kereszteződésben zavaró, amikor a gázt visszavéve leáll az autó. Ha bemelegedett szép egyenletes az alapjárat. Ez a probléma egyszer csak, egyik napról a másikra megszűnik, majd kb. 1 hónap múlva ugyanilyen hirtelenséggel újra fellép ez a hiba. Amire én gyanakszom, az az automata szivató elégtelen működése. De amit észre vettem az, hogy ha aksit kellett töltenem, akkor az aksi feltöltése utána mindig működött az autómata szívató (holott előtte nem ment) pár hétig/hónapig. Múlkorában is, az egyik indítás alkalmával megint nem működött az autómata szívató, s gondoltam eljátszom ezt a aksi töltés dolgot, DE töltés nélkül! Csak a sarut vettem le az aksiról (ahogy töltéskor is), és vártam kb. 5 percet, s miután visszatettem indítottam, s lám működött az automata szivató. :)) Lehet, hogy valami elektromossan megvolt szorúlva??? De sajnos kb. csak 1 hétig volt jó a szívató, s megint nem működik. Azóta nem próbáltam újra levenni a sarút. Valakinek nincs ötlete, hogy mi okozhatja ezt a hibát, hogy egyszer van automata szívató, máskor meg nincs? A segítséget előre is köszönöm!
Halli vettem a vateran egy xenon szett.et h4 foglalat na már most össze dugok mindent a trafoval aztán bekapcs de semmi se történik az nem lehet ,hogy test kell neki és a test esetleg a trafó maga a fémháza valamihez oda nyomatni valaki nem tud valamit róla vagy valakinek hátha lenne eugyan ilyen.. kék dobozos h4 xenon szett
"A barbarizmus az emberiség természetes állapota. A civilizáció természetellenes. Nem egyéb, mint a körülmények hóbortja. De végül is mindig a barbarizmus győzedelmeskedik. "
Nem találtam általános autós segítség topikot így itt teszem fel a kérdést. Van egy 1.4-es 2006-os opel corsa c-m. Tegnap a vízhőfok mutató (analóg) nem mutatott semmit Tegnap 600 km mentem vele autópályán és az utolsó 100kmnél vettem észre), ma pedig mutatott 85°-ot és hibajelzést, kis piros kocsi jel egy kulccsal (szerviz gondolom). Meleget ad az autó, illetve a hűtővíz sem folyott el. Kedden tudok vele szerelőhöz menni. Felhívtam azt mondta majd kiolvassa a hibakódot, de anélkül nem tud mit mondani, annyit mondott ha van benne víz mehetek vele addig a 2 napig.
Van vkinek vmi ötlete, hogy mi lehet és mibe fájhat a javítás? termosztát, műszerhiba? Szerintetek is mehetek azért vele? Kb. 150-200 km lenne amit mennem kell keddig.
1 év az semmi. Szerintem szívd le az összes üzemanyagot belőle, mert azzal nehezen fog beindulni, de a csövekbe benne marad a régi, valószínű üzemelni fog azzal is, csak kicsit darabosan, utána töltsd fel friss benzinnel. De ha beindítod így és szépen pörög fel a motor, maradhat benne a régi benzin is nyugodtan. Értelem szerűen gumi csere, meg egy belső pucolás nem fog ártani neki, gondolom ellepte a por.
A mozgatása egyszerű, ha mellékúton laksz, ahol pár km után már földutak vannak, és kevés zsaru van, te döntöd el kockáztatsz-e. Más értelme nagyon nincs, mert tréler drága, P-s rendszámot meg nem bizt, h adnak olcsón.
Terv.: haverodnak szólsz előremegy egy autóval, megnézi tiszta-e a levegő, te meg követed, persze nem rögtön, hanem értelem szerűen. Ha gáz van rádcsörög és visszafordulsz. Visszafele ugyanígy... :)
A fórumban portálunk látogatói kapnak lehetőséget véleményük kifejezésére. Az itt megjelenő vélemények regisztrált látogatóink magánvéleménye, és nem tükrözik az SG.hu Hírmagazin szerkesztőségének álláspontját.
