Üzemanyag napfényből és szén-dioxidból
2010. június 9. 13:47, szerda
A gépjárművek soha nem lesznek környezetbarátok, azonban egy innovatív, napfénnyel működő üzemanyag előállítási technika már elmozdíthatja a közlekedést a szénsemlegesség irányába.

Hirdetés

A kísérleti napenergiával működő reaktorok már bizonyították, hogy képesek előállítani a szintetikus folyékony üzemanyagok alkotóelemeit. Bár még gyermekcipőben járnak, ezek a tervezetek jelentősen csökkenthetik a nettó szén-dioxid-kibocsátást, anélkül, hogy nagyobb átalakításokat kellene végrehajtani a járműveken vagy az üzemanyagtöltő infrastruktúrán. Az új-mexikói Albuquerque-ben működő Sandia Nemzeti Laboratórium csapata olyan megoldáson dolgozik, ami széntartalmú gázokból nyerné a szintetikus üzemanyagok egyes összetevőit. Cérium-oxid alapú rendszerük a szén-dioxidból szén-monoxidot, a vízből pedig hidrogént állít elő.

A CR5 - teljes nevén Counter Rotating Ring Receiver Reactor Recuperator - két, egymástól forgó cérium-oxid gyűrűkkel elválasztott kamrából áll. Miközben a gyűrűk forognak, egy nagy parabolatükör napenergiát összpontosít az egyik oldalra, 1500 Celsiusra-fokra hevítve a gyűrűt. Ennek következtében a cérium-oxid oxigént bocsát ki az egyik kamrába, ahonnan azt kipumpálják. Ahogy a gyűrűk tovább forognak, elvezetik az oxigénmentesített gyűrű hőjét, lehűtve azt, még mielőtt a másik kamra körül kezdenének forogni. A második kamrába szén-dioxidot pumpálnak, amiből a már lehűlt cérium foglyul ejt egy oxigénmolekulát, szén-monoxidot és cérium-oxidot állítva elő. A folyamat vízzel is működik, a reakcióból hidrogén keletkezik.

A tavalyi év végén egy 14 gyűrűs reaktorral végzett kísérletsorozat bebizonyította, hogy a folyamat képes a szén-monoxid termelésre. A különböző elemek meghibásodásai miatt azonban a rendszer legfeljebb néhány másodpercen át működött egyhuzamban, ezért a csapat most elsősorban a megbízhatóság javításán dolgozik, miközben megkezdték egy nagyobb, 28 forgó gyűrűből álló reaktor építését is. Ez még több szén-dioxidot és vizet tud majd feldolgozni, nyilatkozott James Miller, a Sandia kémikusa.

Ha a reaktornak sikerül stabilan hidrogént és szén-monoxidot előállítania, a kapott gázok a Fischer-Tropsch-eljárással átalakíthatók szintetikus folyékony üzemanyaggá. Az 1920-as években Németországban kifejlesztett eljárás lényege, hogy a két gázt egy vasalapú katalizátor jelenlétében hevítve szénhidrogén üzemanyag termelődik. A csapat először az erőmű kipufogógázaiból elfogott szén-dioxidot akarta felhasználni, ma viszont már közvetlenül a levegőből kivonható szén-dioxidra fenik a fogukat, bár még nem rendelkeznek az ehhez szükséges technikával. "Ez önmagában is hatalmas kihívás, egyszerre viszont csak egy problémára tudunk fókuszálni" - mondta Miller.

Ez persze még nem jelenti, hogy egy ilyen probléma elrettentené a fejlesztőket. Aldo Steinfeld és munkatársai a zürichi Svájci Szövetségi Műszaki Intézetben már található egy olyan rendszer, ami képes a szintetikus üzemanyag készítési eljáráshoz kiszippantani a szén-dioxidot a légkörből.

A svájci megoldás is egy parabolatükröt használ. A tükör egy kamrára koncentrálja a Nap hőjét, amiben esetükben kalcium-oxid található. Amint a kamrában a hőmérséklet eléri a 400 Celsius-fokot, levegőt pumpálnak be, a hő pedig reakcióba lépteti a kalcium-oxidot a levegőben található szén-dioxiddal. A reakcióból kalcium karbonát keletkezik, amit ismét felhevítenek, ezúttal 800 fokra, melynek hatására tiszta szén-dioxid szabadul fel, a kalcium karbonát pedig visszaalakul kalcium-oxiddá. A keletkezett szén-dioxidot egy másik reaktorba fecskendezik, ahol egy Nap-koncentrátor segítségével a befecskendezés előtt cink-oxidot hevítenek 1700 Celsius-fokra. Ez felszabadítja az oxigénmolekulákat, így csak a cink marad vissza.

Miután csökken a hőmérséklet, indulhat a szén-dioxid bepumpálása a reaktorba, ami mellé gőzt is adagolnak. A szén-dioxid és a gőz reakcióba lépve a tiszta cinkkel szintézisgázt, a hidrogén és a szén-monoxid keverékét alkotja, illetve újra cink-oxid keletkezik. A csapat korábban egy 10 kilowattos prototípussal kísérletezett, azonban jövő év elején már egy 100 kilowattos változattal szeretnének próbálkozni.

Ken Caldeira, a Carnegie Intézet tudósa szerint a Nap energiájának üzemanyag előállításhoz történő felhasználása az egyik legfontosabb területe a tiszta energiatechnológiai kutatásoknak. "Ez a terület olyan technológiák ígéretét rejti, melyekkel hatalmas szénsemleges energia mennyiségeket termelhetünk elfogadható áron, amit ott és akkor használunk fel, ahol és amikor szükség van rá" - emelte ki a New Scientistnek adott interjújában. "Ez egyike annak a maroknyi műszaki területnek, ami valóban forradalmasítaná a jövő energiagazdálkodását."
Laptopok

Már 49 900 Ft-tól!

E-book olvasók

Már 17 043 Ft-tól!

Tablet PC-k

Már 23 140 Ft-tól!

LCD monitorok

Már 19 800 Ft-tól!

részletek » részletek » részletek » részletek »
Megosztás
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
 

IT/Tech, Hardver
Tudomány, Mobil, Film, Játék
Hirdetés



Hozzászólások
A témához csak regisztrált és bejelentkezett látogatók szólhatnak hozzá!
Bejelentkezéshez klikk ide
(Regisztráció a fórum nyitóoldalán)
2010. jún. 12. 01:04 | válasz | #133
Hogy miket ki nem találnak ezek a rasszista európaiak...
duke  
2010. jún. 11. 17:28 | válasz | #132
"Fordított értékrend, erről csak címszavakban: a biciklis értékesebb mint az autós"

Erkolcsi ertelemben szerintem tenyleg magasabb fokon all, egy csendes kornyezetkimelo technikaval kozlekedo ember, mint egy javareszt kenyelembol, luxusbol, kivagyisagbol, kornyezetszennyezo gepjarmuvel kozlekedo ember.
Ha elektromos autot hasznal akkor, mar mar kozeliti egy biciklis erkolcsi nivojat :))
2010. jún. 11. 13:54 | galéria | válasz | #131
Ő valószínűleg arra gondolt amit a média is próbál az emberekkel elhitetni, hogy rajta(uk) kívül mindenki rasszista, aki képtelen elfogadni hogy más színű bőrüek is élnek ezen a bolygón.
2010. jún. 11. 13:42 | válasz | #130
neki pont az volt a baja, hogy mittomén a bringást átengedik a zebrán, az autóst meg nem. szóval a fordítottját akarta kifejezni, mert valamiért pont akkor eszébe jutott ez a téma.
2010. jún. 11. 13:40 | válasz | #129
Még nem olvastam el teljesen minden fórumhozzászólást, de előre is gratulálok.
87%-ban egyetértek veled.
Sir Ny  
2010. jún. 11. 12:54 | válasz | #128
"Aha. Bizots azért van az, hogy a magyarok komoly százaléka bőrszín alapján telejesen előítéletes."

Nem a magyarok, hanem a Földön élők, nem komoly százalék, hanem száz, és nem bőrszín alapján, hanem kinézet alapján.

Márpedig azon bonyolult ok miatt, hogy mindenkinek van véleménye. Ha meglát akárki egy embert, akiről semmi mást nem tudsz, véleményed akkor is lesz az emberről, méghozzá a kinézet alapján.
2010. jún. 11. 12:28 | galéria | válasz | #127
"Bizots azért van az, hogy a magyarok komoly százaléka bőrszín alapján telejesen előítéletes."

Hát ezzel azért nem értek teljesen egyet. Pláne nem a teljessennel. A tapasztalatok alapján mondjuk nyilván lehet előítélet embertipusokra, de ennek a tapsztalatok az okai, és nem más. ebben minden benne van.

"Egyáltalán mi ez a megkülönböztetés? Nem is értem, hogy mit hadoválsz össze. Ha én mindkettőt használom, akkor én mi vagyok? Skizofrén?"

Ott gondolom arra gondolt, hogy itthon nem támogatják eléggé a kerékpárosokat. Kevés kerékpárút (és ahol nincs, ott se gondolnak arra, hogy lehessen azért menni), kevés tároló, nameg a legnagyobb probléma hogy nem próbálják elkapni se a tolvajokat, akik mostmár tényleg a falat is kibontják - csakhát vannak jó helyek ahonnan rendszeresen el tudják vinni. Pedig tudják hol vannak ezek a helyek, és kb. 100 módszert tudnék most is felsorolni, ahogy garantáltan elkapnák őket. Várják hogy véletlenül föladják magukat.

"Gratulálok, ez inkább magyar példa. Csak párszák km-mel mész odébb és egészen más fogsz látni. Finnországban pl. a menedékházat fosztogató cigányokat simán lelőtték a vadászok..."

Hehe, lázongnak is érte, hogy micsoda rasszisták élnek ott, szinte egyedüli példa. Jó hát több helyen persze közel sincs akkora gond, mert pl. van olyan szervezet, ami csak az ilyen "kisebb" fosztogatókat, közlekedési eszközökön tolvajlókat, meg ilyeneket kapják el képzetten, módszeresen. Valahol meg ugye gárda szerű szervezet segít ezekben ak érdésekben is, valahol csendőrség, stb. Annyiban igaz, hogy ez főként nálunk ilyen nagy probléma, de van ahol meg még rosszabb (pl. Svédország).
2010. jún. 11. 10:24 | galéria | válasz | #126
-- a fejlett, ezért érzékeny társadalmakra, azokon belül gyenge védekező képességű, sérülékeny társadalmi csoportokra (középosztály) ráeresztett mocskos hordák világszerte (Magyarországon bizonyos kisebbségek, másutt meg a valakik által kierőszakolt bevándorlás
-- A sajtó és a megmondóemberek hada gondoskodik arról, hogy még örülnünk is kötelező a saját sorsunk ellehetetlenítésének,


Aha. Bizots azért van az, hogy a magyarok komoly százaléka bőrszín alapján telejesen előítéletes. Azért, mert van alapja és a média ellenére kibaszottul nem tapsikolnak ehhez az emberek.

-- Egyfolytában pofázás a globális felmelegedésről, PM10-ről meg hasonlókról, azért, hogy az életminőségünket a béka segge alá lehessen
nyomni,életcéljainkat, álmainkat, vágyainkat (családi ház, autó, család, tisztességes munka, tisztességes fizetés, tisztességes egészségügy, rendes szabadság és nyaralás néha, stb..stb..) ki lehessen verni a fejünkből


Ezen komolyan mondom, hogy röhögnöm kell. 100 éve teljesen általános volt a 6 napos munkahét, nyugdíjat régen hírből sem ismerték és a közös kockázatvállaláson alapuló biztosítós rendszert. Lehet, hogy aszolút értékbn sokan élnek szarul, de az elmúlt 100 évben soha nem látott módon javult a világon az életszínoval. Tudod emiatt van túlnépesedés egyes helyeken. Már nem halnak olyan korán az emberek, mint anno. Micsoda béna / szar összeesküvők ezek...? Ne abból indulj ki, hogy itthón szarfaszú trógerek 8 évig ámokfutottak. Nézd meg az ex. KGST országokat. Ezek a szar összeessüvők nagyon "tönkretették őket". 20 éve a magyarok hány %-a jár küldölfre nyaralni és hány most? Stb.

-- Fordított értékrend, erről csak címszavakban: a biciklis értékesebb mint az autós,

Egyáltalán mi ez a megkülönböztetés? Nem is értem, hogy mit hadoválsz össze. Ha én mindkettőt használom, akkor én mi vagyok? Skizofrén?

az állat lassan értékesebb mint az ember, a tetves analfabéta tolvaj értékesebb mint a tisztességes ember,

Gratulálok, ez inkább magyar példa. Csak párszák km-mel mész odébb és egészen más fogsz látni. Finnországban pl. a menedékházat fosztogató cigányokat simán lelőtték a vadászok...

-- Az energiaprobléma megoldatlansága, és szinte szándékos késleltetése, a megújuló energiaforrások lehetőségeinek óriási mértékű eltúlzása, de csak addig "jók" ezek, amíg a valódi megoldások ellen kell küzdeni, utána ezek is mennek a süllyesztőbe,

A megújulók tényleg túlhypoltak. Ez tény. Viszotn ennek ellenére soha nem látott atomerőmű építési hullám van...

Régen értelmes voltál. Mitől lettél ilyen?
2010. jún. 11. 09:20 | válasz | #125
szerintem összevissza beszélsz.

mindenkinek megvan a lehetősége a normális életkörülményekre, csak sok tanulás és kemény munka kell hozzá. tán egy kis szerencse is, ezt sem vitatom. de a szerencse is amellé szegődik, aki tud vele mit kezdeni. abba most nem mennék bele, hogy mennyire életcél egy autó vagy lakás. szerintem ezek eszközök, amik ugyan szükségesek lehetnek az életcélok eléréséhez (bár ezt sem lehet így kategorikusan kijelenteni), de szerintem régen rossz, ha ezeket tekinted célnak.

szerintem senki nem vitatja, hogy komoly demográfiai problémák vannak, de ez a rendszer szabályaiból adódik, nem titkos társaságok műve. szerintem a biciklis ugyanolyan értékes, mint az autós, ez pont ugyanígy van nyugaton is. jártam már arra biciklivel is, gyalog is, autóval is.

szerintem neked legfeljebb valami belső megmondóember hangja mondja meg, hogy el vagy lehetetlenítve, ami természetesen igazzá is válik, hiszen az agyad ennek megfelelően fog cselekedni. nekem még nem mondta senki, hogy "el van lehetetlenítve a saját sorsom". be is b@szna, ha ilyen gondolatokkal lenne teli a fejem, nem is csodálom, hogy végül elméleteket szősz. ezek csak negatív hullámok.

szerintem kezdetnek elég lenne annyi, hogy kib@szod a tévét az ablakon, abból jön a nyomorod nagy része. én csak rokonok / ismerősök látogatásakor lesek bele, de már annyitól hánynom kell. csak ha hozzá vagy szokva fel se tűnik.
2010. jún. 11. 00:42 | válasz | #124
Az economist cikke nem eléggé precizen fogalmaz, mindjárt az első mondatokban: "..alternative sources of power.."
Ebből valszeg a kevésbé figyelmes olvasónak az alternatív energiaforrások ugranak be, holott a cikkből ezután már végig következetesen kiderül, hogy akkumulátort fejlesztenek valakik, litium helyett magnéziummal. Ez nem energiaforrás, hanem energiahordozó, azaz a máshogyan megtermelt energiát eltárolja és visszaadja.

Továbbá, a cikk egy szóval sem tér ki a magnézium előállításának az alapelveire sem (a részletekre érthető okokból nem). Abból, hogy a magnéziumvegyületet több ezer fokra felmelegítjük, abból lesz MgO gőz, de nem lesz gazdaságos fém-előállítás, sőt lehet hogy semmilyen sem. A "lézer" meg hasonló nagy köztiszteletnek örvendő szó emlegetése arra alkalmas, hogy leesen az állunk (már akié).
Annak persze örülök, ha sikerül egy még jobb, olcsóbb, biztonságosabb stb. akkut kifejleszteni, de nem szerencsés, ha ezt úgy állítják be, mintha az emberiség energiaforrásainak (olaj, szén, atom, víz, szél, nap) a kiváltásáról lenne szó.
2010. jún. 11. 00:26 | válasz | #123
Ha csak egy-két hozzászólást szántok a szapulásomra, akkor leszartam volna, és válasz nélkül hagyom, mert nem tartozik a tárgyhoz,
de úgy látom hogy ez a számodra téma.
Megpróbálnék nagyon lerövidítve eléd tárni néhány furcsaságot, amiket én biztosan máshogyan csinálnék, ha az emberiség helyzetén változtatni tudnék.

Ha nyitott szemmel jársz-kelsz és élsz, akkor sok olyasmit is észreveszel, amit így sajnos nem. Az emberiség jövőbeni sorsa azon (is) múlik, hogy hány % ilyen agymosott gúnyolódik meg lehülyézi az "összeesküvés elmélethívőket".
Pár konkrét példát említenék, bár a magadfajtákon ez nem szokott segíteni:
-- demográfiai probléma, egybekötve azértelmi szinttel (az egyetemi tanárok kevés gyereket csinálnak, a félhülye bűnözők meg 10-et)
-- még mindig a demográfiai probléma, de a fejlett ország vs. fejletlen ország szepont szerint
-- a fejlett, ezért érzékeny társadalmakra, azokon belül gyenge védekező képességű, sérülékeny társadalmi csoportokra (középosztály) ráeresztett mocskos hordák világszerte (Magyarországon bizonyos kisebbségek, másutt meg a valakik által kierőszakolt bevándorlás
-- A sajtó és a megmondóemberek hada gondoskodik arról, hogy még örülnünk is kötelező a saját sorsunk ellehetetlenítésének,
-- Egyfolytában pofázás a globális felmelegedésről, PM10-ről meg hasonlókról, azért, hogy az életminőségünket a béka segge alá lehessen nyomni,életcéljainkat, álmainkat, vágyainkat (családi ház, autó, család, tisztességes munka, tisztességes fizetés, tisztességes egészségügy, rendes szabadság és nyaralás néha, stb..stb..) ki lehessen verni a fejünkből
-- Fordított értékrend, erről csak címszavakban: a biciklis értékesebb mint az autós, az állat lassan értékesebb mint az ember, a tetves analfabéta tolvaj értékesebb mint a tisztességes ember, stb...stb... ez megy szinte az egész világon, amely a bankáruralmi területhez tartozik, és egyre nagyobb terület tartozik oda
-- Az energiaprobléma megoldatlansága, és szinte szándékos késleltetése, a megújuló energiaforrások lehetőségeinek óriási mértékű eltúlzása, de csak addig "jók" ezek, amíg a valódi megoldások ellen kell küzdeni, utána ezek is mennek a süllyesztőbe,
-- Folyamatos dezinformálás és félrevitel, amin csak azok látnak át, akik egy kicsivel hosszabb időtávlatra figyelnek, és a tapasztalható tendenciákat kivetítik a jövőre
STB.
Erről könyvet lehetne írni, ezért itt nem tudom kifejteni.
Sir Ny  
2010. jún. 10. 20:44 | válasz | #122
"1 teny a sokbol: Skoda Octavia co merese a keszulek beepitese elott:0.5 %
A keszulek beepitese utan:0.005 %!!!!!!!!!!!
90 % a kevesebb karosanyag kibocsatas."

Jó matekos lehet a csávó.
Sir Ny  
2010. jún. 10. 20:39 | válasz | #121
A víz több mint 154%-os?
jozzee  
2010. jún. 10. 20:01 | válasz | #120
http://www.farkashho.com/magyar.php
2010. jún. 10. 18:07 | válasz | #119
De az magnézium ION, azzal nem fogsz energiát termelni. Olyan ez mint hogy a víz 88%-a oxigén 2/3-a pedig hidrogén.
2010. jún. 10. 17:57 | válasz | #118
Ne ítélj elhamarkodottan. Két kattintásra kiadta a Google a lentebbi linken elérhető cikket, ami a Természet világa magazin, 130. évfolyamának, 6. számában jelent meg, 1999-ben.

Mikor víz "a víz"?

Keress rá a cikkben a következő mondatra: "4. táblázat. A (normalizált) tengervíz és a folyóvíz ("világátlag") összetétele mmol/kg mértékegységben [6b]"

Meg fogsz lepődni!
2010. jún. 10. 16:37 | válasz | #117
"918-ig volt kapitalizmus, attól kezdve párhuzamosan fut a kapitalizmus és a kommunizmus." Még a pártvezetők sem mondták azt hogy kommunizmus volt. Szocializmus volt amelyben építették a kommunizmust. Azt leszámítva hogy egypártrendszer, sőt személyi kultusz volt, miben is különbözött a mai kapitalizmustól? Nem-e ugyanazt csinálják az emberek mint akkor?

("Azért elég merész kijelenteni" Való igaz. Nem is szeretem ha nagyon kivesézik:) )
2010. jún. 10. 16:30 | válasz | #116
"Mégis miért kéne a zenergiát akkuban tárolni?"

"Elvileg akármelyik kémiai folyamat megfordításakor ugyanannyi energiát kapunk, mint amennyit belefektettünk." Ezt nevezik akkumlátornak. Az akkumlátorok megfordítható elektrokémiai rendszerek, amelyben az elektromos energiát kémiai kötések tárolják.

De való igaz az akkumlátornál jobb az üzemanyagcella.
duke  
2010. jún. 10. 16:28 | válasz | #115
"Ez egy vicc. 2 AZAZ KETTŐ darab ilyen kísérleti taxi van, dísznek a kiemelt helyszínen, hogy legyen mire verniük. Ez kb. azzal egyenértékű, mint az autószalonon kiállított prototípusokra mondanánk azt, hogy lám, máris mindenhol elektronyos autókat "

A lenyeg az hogy mar van. Lassan egyre tobb es tobb lesz,ahogy az akkumlatorok egyre olcsobbak erosebbek lesznek.

"Nos nekem nincs 2-3 évente 1.5millióm olmóssavas, vagy 3-5évente 2-3millióm lítium aksira."
Nyugodtan ellehet felejteni, hogy az elektromos autoban majd 3 evente kell akkut cserelni, mar ma is van 10-20 evig uzemelo akku a jovoben meg tovabb fogjak birni.
Peldaul az Altair nanotechnologias lítium-titanát akkuja is nagyon igeretes.
"érdesebb lítium titanát anód lehetővé teszi, hogy az akkumulátort akár 20 ezerszer töltsék fel.
így az akkuk két éven belül a piacra kerülhetnek. A tervek között nem csak mobilkészülékek, hanem elektromos autók is szerepelnek."

Es tucatnyi ilyen fejlesztes folyik a vilagban.
Igazabol csak az ar a kerdes, az meg olyan mint barmilyen mas technikai fejlesztesnel. Amikor elterjed lemegy az ara. 10-12 eve mikor meg a 14.4-es modemek menonek szamitottak, ha valaki azt mondta volna, hogy 10 ev mulva a 100 megas internet hetkoznapi lesz, pont ugy hulyenek neztek volna, mint ha most azt mondana valaki, hogy 3-5 ev mulva az akkumlatorok 10-20 szor nagyobb kapacitasuak lesznek, tizedeben kerulnek es akar 50-60 evig is uzemkepesek lesznek.
Sir Ny  
2010. jún. 10. 16:25 | válasz | #114
"Milyen múló rendszer? Nem fog változni semmi. Mindig ez volt és ez is fog maradni."

Azért elég merész kijelenteni, hogy mindig kapitalizmus volt. Mondjuk legyen I.e. 3000-től 1918-ig volt kapitalizmus, attól kezdve párhuzamosan fut a kapitalizmus és a kommunizmus. Szóval már majdnem 100 éve sok helyen kommunizmus van. Szóval egy kicsit vicces a mindig kapitalizmus volt szöveg.
Sir Ny  
2010. jún. 10. 16:00 | válasz | #113
Mégis miért kéne a zenergiát akkuban tárolni?

Elvileg akármelyik kémiai folyamat megfordításakor ugyanannyi energiát kapunk, mint amennyit belefektettünk.

Tehát ha pl két anyagból csinálunk egy anyagot, belefektetünk valamennyi energiát, majd mikor az egy anyagból kettő lesz, akkor elvileg ugyanannyi energia jön vissza, mint amennyit belefektettünk. És ez elvileg akármelyik reakcióra igaz. Gyakorlatilag nem, de iztos van közöttük egy-kettő, amelyiket jó hatásfokkal tudunk csinálni.
Sir Ny  
2010. jún. 10. 15:50 | válasz | #112
Ekkora baromságot is igen régen olvastam... Mégsem rossz annyira az SG szűrője.

"Ezen a ponton kap döntő szerepet a magnézium, mert a tenger vize korlátlan mennyiségben tartalmaz magnéziumot."
Sir Ny  
2010. jún. 10. 15:43 | válasz | #111
"Az akksikhoz annyit értesz mint ez a félresikerült jedi. A hasonlatod arra hajaz, ami a múlt század elején volt, amikor a hozzád hasonló "nagyokosok" megmutatták, hogy nem válhat tömegessé az állati erővel történő közlekedés, mert a városokban mindenki hasig gázolna a trágyában. "

És tömegessé vált az állati erővel történő tömegközlekedés?
2010. jún. 10. 15:29 | válasz | #110
g-wagen.
2010. jún. 10. 15:22 | galéria | válasz | #109
40 éves éltettartamra gyártott kocsi, ami 25 éves?? Meg lehet tudni, hogy ez milyen autó? Ilyenről a büdös életen nem halottam még. Repülőgépeket nem terveztek 40 éves élettartammal nem hogy autókat...
2010. jún. 10. 15:02 | válasz | #108
úgy gondolom az előző poszt nagyjából megválaszolja az eddigieket.
2010. jún. 10. 14:59 | válasz | #107
hátööö 40 év élettartamra gyártott, 25 éves kocsim van, 60 éves házam 70 centis falakkal és a lakás mostanra tele van saját gyártású ledekkel. ja, mindez 12 volton, hogy közvetlen lehessen napelemre kötni, amire most gyűjtök. a melegvízhez kapcsolódó arcpirító megoldásaimat nem is részletezném. és igen, vannak konkrét terveim a hibrid kocsira is a fent említett jármű kapcsán, csak egyrészt egy kipufogódobot nem nagyon tudok hova rakni, másrészt a motor felfüggesztése nehézkes a kardán helyére, mert a hátsó tengely kicsit furcsa pályán mozog. de először a biodízelt kéne megoldani, mert hiszen átalakítás sem kéne hozzá.

te gondolom ilyen kollektív érzelmű ember van, nekem legalábbis ez jön le abból, hogy folyton a többiekhez viszonyítva beszélsz (elöl a sorban, elterjed, emberiség, kormány, ilyenek). mint az ügyvéded javaslom szarj te is a többiekre, az emberiségre meg főleg. itt saját magad megmentéséről van szó, nem másról.
2010. jún. 10. 14:51 | galéria | válasz | #106
A világon nemigazán maradtak meg olyan módszerek és technológiák, amik nem voltak rentábilisek. Mivel a világ a pénzre épül párezer éve.

Mert pl. tudunk mesterségesen aranyat előálítani már, de sokkal-sokkal drágábban, mintha bányásznánk. Akkor meg kit izgat. DE ha elfogyna az aranyunk és nagyon nagy szükség lenne rá (mert tudomisén csak abból lehet örökéletszérumot gyártani :D), akkor bizony megérné a mesterséges aranyat is előállítani és máris beindulna a biznisz. Hülye példa, de érthető szvsz.
2010. jún. 10. 14:44 | válasz | #105
"arról beszélek, hogy (csak) én saját magam tehetek ellene"
Azt kell mondanom hogy ez egy agymosó szöveg ami nem a környezt védelmét, hanem a 'környezetbarát' termékek vásárlását fokozza. A fogyasztó egyszerű primitív állat. Terelni kell. A terelés pedig ebben az esetben a világpolitika feladata lenne.
Az ilyen önkéntes földvédéssel csak saját magad szívatod meg.
2010. jún. 10. 14:36 | galéria | válasz | #104
Konkrétan úgy vélem, hogy szarsz te is rá, de jó a többieket basztatni, hogy ők mér szarnak rá! Jól gondolom?! :DDD Így a legkönnyebb, értem én...
2010. jún. 10. 14:34 | galéria | válasz | #103
Ufff, ezt az elnagyolt és hibás móriczka-számítást komolyan is gondoltad?! :DDD

Nem kötnék bele, hogy aksik kellenek+telepítés+inverter, meg nem használod fel a termelt energiát mindig és mindet, így elvész jó része, ha már nem tudod tárolni, nem süt éjjel a nap feletted és amikor süt akkor sem kap el ugyanannyi energiát a panel, mert más szögből süt, meg a légkör, meg az időjárás, ott az alkatrészek avulása, karbantartás, aksicsere stb.-stb.

De azt megemlíteném, hogy a beruhzási költséget ELŐRE fizeted (itt megint milliókról beszélünk), aze negeriaköltséget/áramdíjat meg akkor mikor használod (nagyjából, ha általány), apránként. NEKEM nincs ERRE pár millióm szabadon, valamint nem vennék fel gazdaság válságban durva hiteleket, hogy még pluszban a kamatokat is fizethessem és még jobban kiszolgáltassam magam azoknak, akiktől szabadulni szerettem volna eredetileg... :D
2010. jún. 10. 14:28 | válasz | #102
feltételezem még mindig egyfajta kihívás számodra megérteni, hogy én nem elterjedésről beszélek. arról beszélek, hogy (csak) én saját magam tehetek ellene, ha úgy tartja kedvem. ha úgy tetszik szarok rá, hogy a többiek mit csinálnak. kicsit mondjuk szomorúvá tesz, hogy az rtl klubos hasonlatomat se sikerült mentálisan feldolgozni, pedig egyetlen árva mondat.
2010. jún. 10. 14:27 | galéria | válasz | #101
Amúgy a pofikája mindekinek nagy, de ha neked kéne 3-6 milcsát ráköltened a kocsidra induló áron, hogy te tegyél valamit az emberiségért, nem hiszem, hogy elől állnál a sorban?! Ugye hogy nem?! Én sem!

Amíg a gépjárművek töredékét adják a világ környezeti szennyezésének és folyton az autósokat szívatják ezért (is), addig csak csendben mosolygok és kívánom nekik, hogy szüljenek sünt! :D

Arról már nem is beszélek, hogy a mai fogyasztói társadalmat szemlélve mi a kevésbé környezetbarát:

- 3 évente lecserélni az autót (hulladék, újrahasznosítás, energia és mérgező anyagok a gyártáshoz stb.)
- vagy 20 évig használni egytelen autót, ezzel csak egyszeri gyártási szennyezést + valamicskével magasabb károsanyagkibocsátást okozva

Ejnye...
2010. jún. 10. 14:23 | válasz | #100
kimaradt a legfontosabb: a legutóbbi, meg a tavaly májusi villanyszámlád különbsége ugye az éves fogyasztásod kwh-ban. ha jól gondolom megszorszod ezerrel (Wh), elosztod 3-mal (W / m2) és beszorzod 100.000-rel (HUF / m2) és kijön mennyibe kerülne a megújuló energia (mármint a panel, no akksi). ja, ebből levehetsz 30% támogatást még.
2010. jún. 10. 14:23 | válasz | #99
"egyébként nem mindig volt kapitalizmus. nem mindig és mindenhol volt pénz." Mondj egy olyan sikeres civilizációt ahol nem volt pénz.
A kapitalizmusnak nagyon sok formája van. Ha az államszervezet felépítésétől illetve a mai jogrendtől eltekintesz, nincs sok különbség a mai és a középkor között. De mehetünk régebbre is az ókori görög filozófusok meglehetősen éles kritikákkal illették a demokráciát. (Arisztotelész a demokráciát a köztársaság elfajulásának tartotta.) Ha elolvasod hogy mi volt a problémája vele rájöhetsz hogy ugyanaz mint neked most a jelenlegi rendszerrel.

A kapitalizmus az emberi többrevágyásból táplálkozik. A többrevágyás viszont a fejlődésünk (és a létünk) alapja. Nem hiszem hogy a közeljövőben ez megváltozna, max csak nem kapitalizmus lesz a neve hanem más.
2010. jún. 10. 14:21 | galéria | válasz | #98
Örülök, hogy sikeresen megindokoltad, hogy miért hard science-fiction mindmáig az elektromos meghajtású autó eleterjedése! :D Köszönöm!
2010. jún. 10. 14:19 | galéria | válasz | #97
"...Reggel 8-tól délután 18 óráig tartó munkaidejük alatt a taxik akkumulátorait 2-3 alkalommal kell tölteni. Teljesen energiaellátással 160 kilométer megtételére képesek, így a vállalat szükség esetén akár Yokohamába is szállíthat utasokat..."

Ez egy vicc. 2 AZAZ KETTŐ darab ilyen kísérleti taxi van, dísznek a kiemelt helyszínen, hogy legyen mire verniük. Ez kb. azzal egyenértékű, mint az autószalonon kiállított prototípusokra mondanánk azt, hogy lám, máris mindenhol elektronyos autókat láthatunk... Ejjjj...
2010. jún. 10. 14:17 | válasz | #96
igaz dolgokat írsz. viszont ha jól értem épp lebirkáztad magad, és rabszolgaként várod, hogy az uraság asztaláról majd leesik valami támogatás "hogy mégis megtérüljön".

azért azt ne nagyon várd, hogy a napenergia annyival olcsóbb lesz, mint a fosszilis, hiszen ott "instant" kell megfizetned az energiát. egyébként az energia igazi ára a megújuló energiával termelhető hő / elektromosság / mechanikai energia ára. ez most villamosságra számolva éves átlagban 3w / m2 folyamatos teljesítmény. 1 m2 panel meg 100.000 forint.

persze még az akksik elfogynak rendszeresen, de ezeket az apró változó költségeket nagyvonalúan kihagytam.

jó várakozást.
2010. jún. 10. 14:12 | válasz | #95
"A lézert arra használja fel, hogy felmelegítse és extra magas hőmérsékleten magnéziumoxidot állítson elő a tengervízben fellelhető magnéziumból."
A tengervíből nyerik a magnéziumoxidot ami felhevítve fém magnéziumra és oxigénre bomlik.
A cikkben szereplő burn nem a magnézium elégetését jelenti, hanem annak magas hőmérsékleten bekövetkező bomlását. A tengervízben nincs magnézium csak magnéziumion, amit magnéziumoxidként ki lehet nyerni

Ebben a részben leírják a működést.
"The pure magnesium can then be used as a fuel (its energy density is about ten times that of hydrogen). When the magnesium is mixed with water, it produces heat, boiling the water to produce steam, which can then drive a turbine and do useful work. The reaction also produces hydrogen, which can be burned to produce even more energy. The byproducts are water and magnesium oxide, which can then be converted back into magnesium using the solar laser."
Tehát a (fém) magnéziumot vízzel reagáltatják ami felmelegszik és hidrogént termel, amit szintén elégetnek. A keletkező hővel turbinát hajtanak meg. A termék (vízgőzön kívül) a magnézium-oxid. A magnézium-oxidot pedig az említett lézerrel termikusan bontják és így kapják vissza a magnéziumot.

Tehát nem a tengervízben lévő magnéziumból állítják elő lézerrel a magnézium-oxidot, hanem fordítva a tengervízből kinyert magnézium-oxidból állítják elő a magnéziumot.
2010. jún. 10. 14:11 | galéria | válasz | #94
Számomra nem világos, hogy az ingen híg napenergiából hogyan lesz nagyenergiájú lézer. (Kémiai lézereknek van bármiféle jogosultsága itt?)
duke  
2010. jún. 10. 14:08 | válasz | #93
"Említetted a taxit. A taxinak tökéletes lenne az elektromos autó. Pár éve hallottam róla hogy Kína a nagyvárosaiban a TELJES taxiflottát le akarja cserélni elektromos autóra. "

Lassan de fejlodik a vilag.
Elektromos hajtású taxik a japán főváros útjain

Elektromos taxi a Volkswagentől
2010. jún. 10. 14:04 | galéria | válasz | #92
Hát igen Molnibalage, ezek a japók sok mindent kitaláltak már. De azért az atomenergiával vigyázni kell. Elég egy kis gubanc és óriási sugárzás kerül a környezetbe. Ennél a magnéziumos megoldásnál viszont nincs káros sugárzás

Csernobil kivételével tudtomal erőművi területen kívűl soha nem került ki erőművi tevékenység által egészségre veszélyes dózis. Cserobil meg minden szempontból rossz példa az atomenergia ellenességre.

- RBMK reaktorok csak a SZU területén voltak. Okkal...
- Azokat is átalakították a baleset után, hogy az üregtényező más legyen.
- A beleset sem üzemszerű működés közben következett be, kísréletezés során.
- A kísérletet is azok végezték el, akiknek nem szabadott volna.
- A nukleráis általános biztonsági szinte - nem az szovjet szint - "picit" túlhaladott azóta.
2010. jún. 10. 13:52 | galéria | válasz | #91
Most akkor áttévedünk a mesevilágba és a fantázia szárnyán merjünk nagyot álmodni, vagy mivan?!?! :D Ez így már komolytalan.

Az embereket még a tömegközlekedésre (pláne nem a kerékpározásra) sem lehet rávenni, még gazdasági megfontolásból sem biztos, hogy hajlandóak erre, nemhogy "nemes elv"ekért. Ha megéri nekik, akkor legalább elkezdenek elgondolkodni rajta. Ezért támogatja minden épeszűbb (és tehetősebb) állam kormánya a zöld energiákat, mivel az emberek pusztán elvből leszarják, kell az is, hogy úgy érezzék anyagilag is megéri ez nekik. Nem tudod megváltoztatni őket varázsütésre, ez nem az x-atkák. Másrészt ha most támogatják, idővel VALÓBAN megéri majd gazdaságilag is már, de ehhez előzetesen pénzt kell belefeccőlni és hosszútávon gondolkodni. No nem az állampolgárnak, mert az birka, hanem az állami vezetésnek. Ez van ahol megy, van ahol még nem tartanak (nem is tarthatnak) itt. Amíg a világi javak eloszlása ennyire egyenlőtlen förldrajzilag, ez így is lesz (még sokáig).
2010. jún. 10. 13:44 | válasz | #90
látom te sem érted, hogy neked meg nekem kell változtatni, és a jót preferálni az olcsó helyett. a "gazdasági megfontolás" semennyire nem tág fogalom személyes szemszögből, olvashatod lejjebb, hogy "ha nem térül meg nem veszem meg."

szerintem az erőforrások végessége véget vet a jelenlegi rendszernek így vagy úgy, de ez a része valóban spekuláció részemről.

egyébként nem mindig volt kapitalizmus. nem mindig és mindenhol volt pénz. és itt kérem ne soroljátok fel, hogy az eddigiek miért voltak rosszabbak, mint a kapitalizmus. nem feltétlenül olyan világ jön (ha jön), ami már volt egyszer. sokkal okosabbak vagyunk, mint párszáz éve, szerintem képesek lehetünk sokkal fenntarthatóbban élni.

hogy jön ide egy kormányváltás, ami ugyanebben a rossz szabályrendszerben kénytelen közlekedni? egyébként elméleti síkon lehetséges a durva állami beavatkozás is, ha már nagy a baj. képzeld el mi lenne, ha megemelnék triplájára minden fosszilis árát? mindenki menne napkollektorért. egészen apró, ehhez hasonlítható intézkedések ma is vannak, lásd hagyományos izzó betiltása.
2010. jún. 10. 13:33 | válasz | #89
Hehe. Végig olvastad a cikket Philcsy? :D
A lézert arra használja fel, hogy felmelegítse és extra magas hőmérsékleten magnéziumoxidot állítson elő a tengervízben fellelhető magnéziumból. A napenergiát arra használja, hogy a lézert működtesse vele. Idézem, amit írtál: "use concentrated solar energy to power a laser" - Ez akárhonnan is nézem azt jelenti, hogy koncentrált napenergiát használ a lézer működtetéséhez. Épp azért kimagasló ez az elképzelés, mert nem szenet, kőolajat vagy földgázt használ a lézer működtetéséhez, hanem megújuló energiaforrást.
A cikk elején is ezt írják: "Researchers are now devising ways to extract energy from magnesium in a more controlled fashion." - Vagyis a kutatók most azt próbálják elérni, hogy kontrollált módon szabadítsanak föl energiát a magnéziumból. Ezt érte el Yabe professzor és csapata.

Hát igen Molnibalage, ezek a japók sok mindent kitaláltak már. De azért az atomenergiával vigyázni kell. Elég egy kis gubanc és óriási sugárzás kerül a környezetbe. Ennél a magnéziumos megoldásnál viszont nincs káros sugárzás.
2010. jún. 10. 13:27 | válasz | #88
A "gazdasági megfontolás" elég tág fogalom. Egy utópisztikus rendszerben is van "gazdasági megfontolás". (Kivéve a anarhiát, de az ugye nem is tekinthető rendzsernek.)

"egy múló rendszer téves szabályai"
Milyen múló rendszer? Nem fog változni semmi. Mindig ez volt és ez is fog maradni.

Aktuális téma: Új kormányunk lett, mégsem fogod észrevenni a különbséget mert csak az arcok változnak.
2010. jún. 10. 13:08 | válasz | #87
hirtelen ezt találtam, itt 10%, lakossági és teljes felhasználásra vetítve. ha a fűtést / meleg vizet kiveszed (mert közvetlen fosszilisből nyomjuk), akkor a hűtő meg a világítás a legfontosabb.
2010. jún. 10. 13:05 | válasz | #86
Már bocs, de arra, aki az emberiség megsemmisítésére törő totális háttérhatalmat vizionál, én csak őrültként tudok tekinteni. Ez az én véleményem.
2010. jún. 10. 13:00 | válasz | #85
ha van valakinek jobb száma, akkor szeretettel várom. Sapper designer úr mondta ezt egy előadásban, nekem innen van.
2010. jún. 10. 12:58 | válasz | #84
érted, hogy egy múló rendszer téves szabályai által hagyod predesztinálni saját sorsod?

nem beszélve arról, hogy fennhangon hirdeted is a "gazdasági megfontolást" meg ilyen áligazságokat.

most akkor melyikünk nem érti?
2010. jún. 10. 12:58 | galéria | válasz | #83
Azért függetlenül attól, hogy kinek mi a véleménye meg hogyan látja, úgy bírom az ilyen naívan egyből tekintő üzeneteket. Mintha nem lenne millió példa, hogy emberek, csoportok kicsit nagyobb befolyásra akarnak tenni mind hatalom, mind gazdasági téren, és nem fogtak volna még sose össze ilyen cél érdekében. Nem olyan angy túlzás egy háttérhatalmat, összeesküvést feltételezni - persze az már talán az, hogy mindent ők irányítanának - de lehet befolyásuk. Nem úgy kell elképzelni ezt, mitn egy tényleges az emberek elpusztítását meg rabszolgásítását célul kitűző, teljesen egységes szektát, mégha így is írnak róluk. (abból nyilvánvaló hogy max 70% -a igaz ha igaz).

Itt kőkeményen az érdekek diktálnak, a pénz. És ez a kategória sem arról szól nagy valószínűséggel sajnos, hogy a lehető legkevesebbet ártsunk az élővilágnak, és kevésbé szóljunk bele a természet rendjébe (amitől ráadásul mi is függünk), iletve hogy legjobban hasznosítsuk az energiákat.
2010. jún. 10. 12:48 | galéria | válasz | #82
A világítás 15%? Nem is gondoltam volna, hogy ennyit visznek el.
2010. jún. 10. 12:43 | galéria | válasz | #81
Érted is ezt az idézetet amúgy?
2010. jún. 10. 12:38 | válasz | #80
Senki nem lehet jobban rabszolga, mint akivel elhitetik, hogy szabad...

attól, hogy az rtl klub elterjedt, én még nem nézem.
2010. jún. 10. 12:36 | galéria | válasz | #79
Lehet, hogy te egy ultrahagymázas megakommunista scifi utópiában élsz, de itt rablókapitalizmus van. Ami nem éri meg és nem jó üzlet ("valakiknek", nem feltétlenül a végfelhasználóknak), az NEM fog elterjedni. Pont. :D

Majd ha úgy gondolják, hogy most ez az üzlet, akkor az lesz.
2010. jún. 10. 12:23 | válasz | #78
ja, a világítás megelőzi a közlekedést, valami 15%.

de egy-két éven belül picaon vannak azok a power ledek, amikkel meg lehet csinálni a 20% fogyasztást. itt nem az 1-2 wattos parasztvakítókról van szó, hanem 20-30-50-100 wattos brutál cuccokról.

ebayen már nyomják a ledes "150w halogén fényvető" ledes verzióját, csak az E27-tel van a baj, mert nem fér bele a hűtés. pedig ezeknek kell durván.
2010. jún. 10. 12:06 | válasz | #77
Hagyd, szegényke csak simán megőrült. Agyára ment a sok összesküvés elmélet az ufókról, a zsidókról, meg az új világrendről, és már keveri mindet.
2010. jún. 10. 12:06 | válasz | #76
már megint ez a gazdasági-megtérülési blabla. próbálj meg túllépni ezen. azért van a munka, hogy megteremtsd magadnak mindazt, amit meg akarsz teremteni.

hogy ez neked nem realitás - nos erre annyit tudok mondani, hogy "tanulni, tanulni, tanulni".

egyébként a bmw hol térül meg a suzukihoz képest? vagy egy golf I-hez? a lapostévéd (nemtom van-e) hol térül meg?

egyébként fél tonna ólomakksiról beszéltem. és ha csak minden 10. bmw-s / mercis / audis ember ilyet csinálna, már brutális pénz menne az akksi iparba. valahol annak ki kell jönnie előbb-utóbb.
2010. jún. 10. 11:48 | válasz | #75
Ha leolvasod a cikket abból kiderül, hogy nem a magnézium az energiaforrás csak raktározza azt. "use concentrated solar energy to power a laser" Tehát napenergiát használ fel. Napenergiával pumpált lézerről még nem hallottam, de nem hülyeség. Az egészből még akár lehet is valami.
Viszont ez a napeneria hasznosítása nem a 'magnéziumban lévő energia' hasznosítása.
2010. jún. 10. 11:43 | galéria | válasz | #74
Az uránium szintén megtalálható a tengervízben. A '80-as években is már kivonták a japánok, hogy bizonyítsák, technikailag lehetséges. A tenyésztőreaktorokkal csak néhány millió évig elég hasadóanyag lenne....

Nem a közlekedés által felhasznált szénhidrogén a komoly baj. A kőolaj 70-75%-a a hőerművekben tűnik el, áram lesz belőle és nem benzin vagy más hajtóanyag. A közelekdés részaránya kb. 10-11%. Ennek a 10-11% részarnyának csökkentésére érdemes gyúrni szerintetek, vagy inkább a másikra?
2010. jún. 10. 11:40 | galéria | válasz | #73
Maga az autó legyártható. És azzal is számoltak, hogy az élettartam végén mi lesz a sok szennyező akksival? A 40ezer dolláros autókbó nem milliós nagyságrendben adnak el..
2010. jún. 10. 11:36 | válasz | #72
Említetted a taxit. A taxinak tökéletes lenne az elektromos autó. Pár éve hallottam róla hogy Kína a nagyvárosaiban a TELJES taxiflottát le akarja cserélni elektromos autóra. Azóta nem hallottam a dologról, pedig jó lenne ha megcsinálnák. Attól hogy egy technológia nem tökéletes, még speciális helyzetben nagyon is használható lehet.
2010. jún. 10. 11:34 | galéria | válasz | #71
Az emberiségben ők is benne vannak és belőle élnek. Tényleg intelligens dolog lenne azt elpuszítatni. Mintha valami ZS kategóráis '60-as évek beli James Bond vagy "őrült tudósós" film egy sorát hallanám...
2010. jún. 10. 11:33 | válasz | #70
Pontosabban kellett volna fogalmaznom. Ez a dolog nem csupán elméleti síkon működik. Ezt kipróbálták a gyakorlatban is, ráadásul elég jó hatásfokkal működik. Erről a The Economist című lap is közölt cikket. Épp ezért ez nem gyermekded és nem áltudományosság.
Itt as The Economist cikke, ha érdekel: Magnesium power
2010. jún. 10. 11:32 | galéria | válasz | #69
Viszont ettől a dumától is hanyattesek mindig. A technikai fejlődést nem lehet megállítani. Akkor a léghajólobbi miért nem nyírta ki a repcsit? A gőzmodzony lobbi miért nem nyírta ki a dízel- és villanyasút gyártást?

Tudod a kőkorszak sem azért ért véget, mert elfogyott a kő...
2010. jún. 10. 11:30 | válasz | #68
Nem lenne baj az elektromos autókkal ha nem lenne nagy a holttömegük. Egy extrakönnyű elektromos autó még a mostani akukkal is használhatóbb lenne. Egy könnyű autó viszont nem biztonságos. Ezek akkor terjedhetnek el ha az intelligens járműirányító rendszerek minden autóban kötelezőek lesznek és nem kell attól tartani hogy egy 2t-ás f@sz nem figyel és origamit játszik veled. Addig maradnak az elektromos bringák/robogók.
2010. jún. 10. 11:28 | galéria | válasz | #67
Amúgy ott kéne kezdeni, hogy amikor busztenderek vannak, akkor nem buszokat, hanem trolikat vesznek, a meglévő buszparkot pedig trolivál alakítják. Ki kell építeni az új troli vonalakat, több villamos és vasútvonal kell és ha már nem pöfög előttem fekete füstöt okádva az euro 837837382-as fostalicsak ócska buszuk, akkor majd én is elgondolkodnék rajta, hogy jé, ez mekkora buli, én is veszek ev cuccot. Addig viszont kb. lexarom.
2010. jún. 10. 11:24 | galéria | válasz | #66
Az akkumlatorok rohamleptekben fejlodnek, par ev mulva 10 szer olcsobb 10 szer nagyobb kapacitasu akkumlatorok lesznek.2-3 ev es itt vannak a nanotechnologias akuk.

A fejlődés közel sem ilyen robbanásszerű, max. 100 éve letett ilyen. 8 éve is annyit tudott egy áltag mobil készenléti időben, mint ma...

A nanotech. említése különösen vicces. A fúziós erő,űről azt mondták, hogy 40 év és itt lesz. Most 40-60 évet mondanak.

A kőolajról is azt mondták az én tanáromnak, hogy 2000-es évekre elfogy. Ma meg azt, hogy még bőven elég 100 évre vagy tovább. Azzal ugyanis nem számoltak, hogy akkora drog ez a világnak, hogy a régi árhoz képest sokszorosat kicsengetnek érte...
2010. jún. 10. 11:24 | galéria | válasz | #65
Nopersze, ha az állam támogatgtná a villanyautó átépítést és üzemeltetést:

- ingyen (és szabad) parkolás elektromos járművekkel a városban (ez hibridekre már így van asszem)
- gyors és olcsó ügyintézés engedélyeztetés
- kedvezőbb kötelezők
- súlyadó/telesítményadó/luxusadó csökkentése, vagy akár eltörlése elekromosokra
- aksik árának támogatása, ha ev autóba kerül
- elektormos töltőállomások kiépítése városban és cégeknél
- álatakítéások részletfizetése
- kereskedők támogatása akik ev autókat árulnak
- ev autók árának támogatása
- ev autókra ne legyen regadó
- kedvező ev autó áram tarifa bevezetése az áramszolgáltatóknál
- oktatásokat szervezni
- reklámozni
- hivatalos, bevizsgált állami átalakító cégeket alapítani

stb.-stb.

Akkor nem kéne sírniuk, hogy mér van má' füst és az embereknek is talán megérné átállni. TALÁN!
2010. jún. 10. 11:22 | válasz | #64
"lapaleves"-nek abban igaza van hogy ha az aksik nagyüzemi újrafeldolgozására ráfeküdnének, akkor a rendszeres csere költségeit nagyságrenddel lehetne csökkenteni, ami már megfizethető lenne. Persze a valóság az amit te leírtál.
2010. jún. 10. 11:16 | galéria | válasz | #63
Csak mert én évente nem megyek annyi kilómétert ÖSSZESEN, mint amennyi benyát tudnék tankolni csak!!! az aksik évre leosztott árából!!! EZ így szerintem elég korrektül jelzi, hogy GAZDASÁGI megfontolások alapján épeszű ember nem vesz/alakíttat át magának villanyautót.

Nopersze ha villogni, földmegmenteni, experimentálisan élvezkedni akarsz, akkor jó buli... (bár a lítium az egyik legmérgező anyag a világon)
2010. jún. 10. 11:11 | galéria | válasz | #62
Nos nekem nincs 2-3 évente 1.5millióm olmóssavas, vagy 3-5évente 2-3millióm lítium aksira.
2010. jún. 10. 11:02 | válasz | #61
ez pont ilyen egyszerű pedig, a kacsa számait vettem alapul és brutál ráhagyásokkal számoltam.

megtérülés? persze, hogy nem térül meg. de a megtérülés csak a kapitalizmus kifogása. ha megtérülésben gondolkodsz, akkor bajok vannak a kitűzött célokkal (lásd olcsó vs. jó). ezért tartunk itt.
2010. jún. 10. 11:00 | galéria | válasz | #60
A legrosszabb, hogy ezek az aksik mind-mind lemerülhetnek maguktól is (önkisülés pl), így pont akkor nem biztos hogy rendelkezésre állnak, mikor hirtelen kellenek, VAGY folyamatosan egy bizonyos töltöttségi szinten kell őket tartani.

Nem véletlen amúgy, hogy minden újabbfajta (vagy csak még tervezett) elektromos autóba igyekszenek egy tartalék benyamotort tenni, mert hidegben pl. az aksik töredékét telejsítik és senki sem akar ottmaradni a családjával egy ropogós fagyos téli napon az erdei úton, hogy halálra fagyjon, mert az aksi nem bírta és így még fűtésük sincs. Az emberek nem bíznak a full elektromos autókban és sajnos még joggal teszik ezt.
2010. jún. 10. 10:56 | galéria | válasz | #59
Khmmm. Ez nem ilyen 1xű. Jóár oldal és néhány garázscég is fogalkozik elektromos autó ÉPÍTÉSSAL és átépítéssel, de akadnak problémák.

A legfontosabb viszont az aksik ÁRA. Mocskos nehezek és drágák, avagy csak közepesen nehezek és MÉG DRÁGÁBBAK. Ez még hagyján de pár év alatt kinyiffannak maguktól és aztán az egész többmillás akkupakkot dobhatod (semmisíttetheted meg) a pikulába. Ekkor máris buktad az árukat kompletten. Ergó az elektromos fogyasztás MELLÉ kell kalkulálni az aksik rendszeres cseréjét is. Ez így mindjárt nem éri meg, csak ha iszonyat sokat közlekedtél az autóval (pl. taxi), de akik sokat járnak a géppel, azoknak 60-80km/h meg hasonló hatótávok a közröhej kategóriát jelentik. ŐK nem engedhetik ezt meg maguknak.
2010. jún. 10. 10:50 | galéria | válasz | #58
Ez egy jó cikk amúgy, parasztnyelven, hogy közérthető legyen.
2010. jún. 10. 10:49 | válasz | #57
teljes mértékben egyetértek, kivéve az utolsó gondolatoddal. azért rendkívül nagy a különbség ár / teljesítményben, mert nem fizetjük meg az olaj igazi árát. ha tízszer annyiba kerülne a benzoán mint most, egyből nem akarna senki sokszáz km-eket autózni. mindez csak szokás kérdése. az világos, hogy a mostani rendszereket nem lehet kiszolgálni autó nélkül.

viszont saját példámból tudom, hogy vállalható összegű beruházással lecsökkenthető a lakás világítása és szórakoztatása (tv, internet) az átlagos 20%-ára. fehérárunál is le lehet menni 30%-ot, ha kollektorral melegített vizet adagolsz. marad a hűtő meg a porszívó, persze.

ez csak példa, hogy az igények nem jelentős megnyirbálásával el lehet érni rengeteget. szerintem a 100 km önmagában szuper, és az igények 80%-át fedi. persze ha van mellette bakup motor arra az egy évtizedra, míg összeáll a csere-rendszer.

mondjuk egy átlagos (keményvonalas) terepjáró aljára simán felaggatsz fél tonna ólomakksit egy cserélhető panelen, kardán helyett beszerelhető direkt drive 10-30kw motorokat meg most is lehet már kapni amcsi típusokhoz. nagyjából 6 milla költségvetésből kijön, és ki lehet számolni, hogy ha csak a saját meg az akksi tömegét gyorsítja, akkor mennyire elég. minden, ami e felett van nyereség, még akkor is ha nem táplál vissza.

itt én mondjuk biodízelt alapértelmeztem, és az elektromotor a gyorsításkori füstölést csökkentené főleg. meg elektronikától függően táplálna vissza, ill. munkaponton terhelné a motort minden sebbességnél. aztán ha fel van töltve az akksi, akkor alapjárat, és csak a villany megy. ugye prius, csak nincs nagy display mit csinál épp.
2010. jún. 10. 10:45 | galéria | válasz | #56
Nekem az a tapszatalatom, hogy azok lelekesek a villanyautókkal kapcsolatban, akiknek halvány lövésük sincs a témához. Jómagam hosszú évek óta mindent igyexek elolvasni a témában, alkatrészárak, módszerek, előnyök-hátrányok, próbálkozások, átalakítások, versenyek, ipari/technológiai háttér és bizony siralmas a helyzet (idehaza is). Pedig nekem is szakmába vág (villmérnök, robotika) és már kismandró korom óta szerettem volna villanyjárgányt, de sajnos van egy olyan érzésem, hogy még mindig nem jött el rá az idő. Lassan kaporszakállam nő, de még mindig csak hobbiból, vagy kísérleti jelleggel birtokolhatnék idehaza négykerekű (forgalomba helyezhető) elektromos gépjárművet, mert a hatékonyságuk és megtérülésük botrányos.

Eddig a legközelebb egy elektromos (vadászoknak/határőröknek) szánt quad állt a szívemhez, de az ára annak is horror és pl. melóba azzal sem járhatnék, mert nem lehet forgalomba helyezni és 45-55km a hatótávja (télen kevesebb nyilván). Azóta már amúgy van forgalomba is helyezhető verzája, de a problémák ugyanazok (meg nem szeretek ázni).
2010. jún. 10. 10:41 | válasz | #55
Szerintem az SG-n azért nem találod ezt a hírt, mert annyira gyermeteg és tudománytalan, hogy leverte a mércét

A magnézium előállításához elvileg pontosan annyi energia kell, amennyit a felhasználáskor visszakapunk, gyakorlailag viszont legalább 3szor akkora.
Ebből max. akkut lehetne csinálni (elvileg!) de energiaforrásként nem működik.
2010. jún. 10. 10:34 | válasz | #54
Első hallásra (olvasásra) valóban elég szörnyen hangzik, hogy azokat a kisérleti autókat bezúzták. Főleg ha akadt egy riporter, aki egy jó érzelmes riportot kanyarintott a kérdésről (előzőleg az állatmenhelyen végzett cikkírási gyakorlatokat)

Annak, hogy a kísérleti autókat nem adták el az érdeklődőknek,
valószínű oka (csak tippelek)
a számunkra igencsak furcsa (finoman fogalmaztam!) amerikai jogrendben keresendő.

Ott ugyanis hajlamosak igen vaskos kártérítéseket fizettetni mindenféle hajuknál fogva előrángatott ürügyekkel, amiket sztárügyvédek siserehada vesz kezelésbe, alakítgat mint a fazekas az agyagot, aztán felfúj mint a tini a rágógumit...
Elvileg persze alá lehetne irattatni a vevővel egy teljes felelősség-áthárítási 150 oldalas szerződést, ez logikus lenne...
De a jog (nálunk sem, pedig kispályások vagyunk hozzájuk képest) szóval a jog nem arról híres, hogy a józan emberi logika és igazságérzet alapján működne