Sokévnyi tesztelés után immár éles körülmények között is lehetőségük van az utasoknak a műholdas internetezésre a nagy sebességű európai vasúti szerelvényeken.
Hirdetés
Egy órányi internethasználat költsége 6,50 euró. A Thalys teljes, Belgiumot, Hollandiát, Franciaországot és Németországot érintő hálózatára érvényes bérlet 13 euróba kerül.
A vonatokat üzemeltető vasúttársaság eddig a 26 Thalys-szerelvény közül hetet szerelt fel teljesen az új technológiával, az ígéretek szerint azonban idén ősztől már minden járaton használható lesz a szolgáltatás.
A rendszer műholdas, UMTS- és WiFi-elemekből épül fel. A megoldás előnye, hogy mindig mind a három hálózatot megvizsgálják és az utasok azon keresztül internetezhetnek, amelyik a legkevésbé leterhelt és amelyik az adott időpontban a legjobb adatátviteli sebességet biztosítja.
A hivatalos átadás ennek ellenére közel sem volt zökkenőmentes, lévén a Brüsszel és Párizs közötti úton a kapcsolat többször is megszakadt és a rendszert újra kellett indítania.
"Ilyesmi mindig megtörténhet, mi sem vagyunk tökéletesek. Az egyes szakaszokon lehetnek vakfoltok, de a hálózat lefedettsége ezen a vonalon 89 százalékos" - kommentálta az eseményeket Paul Broekhuizen, a Nokia Siemens Networks, a 21Net és a Telenet által alkotott konzorcium szóvivője.
Jean-Michel Dancoisne, a Thalys vezetője nem volt hajlandó elárulni, hogy eddig összesen mennyibe került a projekt, azt viszont közölte, hogy a befolyó bevételeken a vállalat és a konzorcium három tagja osztozik majd. A szakember azt reméli, hogy az új szolgáltatás miatt egyre többen választják majd a Thalys-vonatokat.
A projektet egyébként támogatta az Európai Űrügynökség (ESA) is és az első tesztekre már 2004 júniusában és júliusában sor került a Párizs-Brüsszel vonalon.
Ezeket újabb tesztek követték 2005 májusában, majd tavaly szeptemberben jelentették be, hogy a szolgáltatás az idei év közepétől lesz hivatalosan is elérhető.
A hálózatban elérhető legnagyobb letöltési sebesség egyébként 4 Mbps, míg a maximális feltöltési sebesség 2 Mbps lehet.
már hogyne lenne érdekes van-e internyet. mondjuk a 6 eur / óra hobbizni kicsit necces, de munkára jó lehet. meg a vonaton legalább nem turkálnak bele a seggébe a passengernek (még...).
az a Hamburg-Bécs nem hangzik rosszul, de a fapadosokkal szerintem sem időben, sem árban nem tud versenyezni. ekkora távon túl nagy a repcsi előnye, gondolom osztrákoknál sem 350-nel megy az expressz, a német ICE is csak 260 (márahol).
Javítsatok ki ha rosszul tudom, de az UMTS-t úgy tervezték, hogy abban a műholdas adatkommunikációt is használhatják. Tehát nem kell így "A rendszer műholdas, UMTS- és" mivel magába foglalja.
"meg fog azoknak a száma növekedni, akik bár minden rátermettség nélkül úgy érzik, hogy a nemzet vezéri szolgálatába kell állítaniuk "halhatatlan" erejüket"
Mein Kampf, Adolf Hitler
Bocs elírtam, centripetálist, az centrifugális lenne :) Ja és ha már újra írok, hozzáteszem, sokkal drágább egy közel egyenes pálya kialakítása, mivel a lejtést továbbra is tartani kell, tehát rengeteg vájut kell ásni a síneknek, illetve viaduktot a szükséges helyekre... Nem kevés pénz és idő.
Korábbi hozzászólóra reagálva, nem azért nem mehet 200 körüli tempóval a vonat, mert rossz lenne a sín... A vonatnál nagyon fontos a pálya lejtése és ezért gyakran kacskaringós sínpályán halad a vonat (hegyi vasútnál szemmel jól látható), amit képtelenség lenne nagy sebességgel bevenni! Több száz tonna egy vonat! 200km/h körül akkora centripetális erő lép fel egy átlagos kanyarban, hogy a vonat biztosan kirepülne, tökéletes minőségű sínek esetén is! A legkevesebb az lenne, hogy megdöntik a sínek pályáját, de az lenne az optimális, ha a gyors vonatoknak egy közel egyenes pályaszakaszt alakítanának ki... Ha ez megvan, akkor jöhetnek a nagyteljesítményű mozdonyok és új vagonok.
nem kell feltétlen a Gyúrcsányt emlegetni, nem 6 éve szar ez az ország. Meglátod majd mások se fogják jobban csinálni. Viszont felesleges is magyarországon vasútat fejleszteni, amíg színesfémtolvajokkal van tele az ország. TGV-t is pik pak leszerelnék a gádzsók tezsvírem.
Magyarországon 100 év múlva se lesz ilyen vonat, se TGV, se ICE, semmilyen szupervonat. Mennyivel is ment a legvégén ? 575-el, de ne beszéljünk ilyen nagy sebességről legyen mondjuk 200 km/h. A magyar vasúthálózat olyan minőségü hogy ha 200-al menne egy vonat, már 1 km-re a vonat érkezése elött szétesnének a sínek. De csökkentsük a sebességet legyen 100 km/h... háth igen sokat utaztam már vonaton itt MO-n hogy ezt megállapítottam... úgy rászkódik a az egész szerelvény ha még pár km/h -t ráraknának végzetes baleset történhetne. És ez nem feltétlenül a sínek rossz állapota, hanem az elöregedett vagonok már nem bírják a nagyobb sebességet, persze vannak újabbak is,(az utazás minősége változatlan) amit már az osztrákok, németek leselejteztek és a máv megvette, de persze az nekünk még új, ez is jelzi az elmaradottságunat (de ez mellékes). Szóval itt nem kell egyből nagy sebességekről beszélgetni. Ezt FERRER-nek írom !!! :DDD Internet a magyar vonatokon ?? Arra sincs pénz hogy normálisan kitakarítsák a szerelvényeket, miről beszélsz ? Először ezeken az állapotokon kéne változtatni amiket ide leírtam, a plussz dolgok csak utána jöhetnek szóba. Egyébként is magyarországon nem vasútfejlesztés van, és építés, hogy ezzel az autósokat a vasút használatára csábítsák, aminek a kevesebb autó és tisztább levegő lenne az eredménye, hanem vasút leépítés, a szárnyvonalak megszüntetése, DE NEM BAAJ !!! A Volántársaságok úgyis megoldják nemde ? Gyurcsány meg elégedetten vigyorog, mintha minden szép és jó lenne.
én azért linkeltem be, hogy igazat adjak martouf írásának, mivel ugye arrol volt szó, milyen pocsék vonalaink vannak... a max speed az más dolog, de mindenesetre érdekes :)
a pálya visznt első osztályú...
Metallica. Csakis. Amig ki nem halnak.
Easyrider öcsém, easyrider!
Erdekes, hogy ilyen kombinalt rendszert hasznalnak. Nekem egyszerubbnek tunne egy radios halozatot kihuzni a felsovezeteken keresztul. Csak az egyik vagonra kellene rakni egy ado-vevo fejet. Ilyen mar letezik otthoni felhasznalasra, de sok orszagban hasznaljak ilyen modon a nagyfeszultsegu tavvezetekeket is.
"I cannot stand him. He's a liar," Sarkozy told Obama. The US president responded by saying: "You're fed up with him? I have to deal with him every day."
kicsit off. A sín olyan nyílegyenes mint a nemistudommi :D nézzétek csak meg, van sok kameraállás, ami azt mutatja, ahogy a kerék "repül ? :D" rajta...
...hogy legyen mivel eltölteni az időt, amíg a vonat végigdöcög a lassújelekkel teli pályán. :-) Azért az se lenne utolsó, ha ilyen vonataink is lennének (pálya se ártana hozzá). Bár a Bzmot-ban is jól mutatna a 4 Mbps sebességű internet. :-D
"Ilyesmi mindig megtörténhet, mi sem vagyunk tökéletesek. Az egyes szakaszokon lehetnek vakfoltok, de a hálózat lefedettsége ezen a vonalon 89 százalékos" - kommentálta az eseményeket Paul Broekhuizen, a Nokia Siemens Networks, a 21Net és a Telenet által alkotott konzorcium szóvivője.
Jean-Michel Dancoisne, a Thalys vezetője nem volt hajlandó elárulni, hogy eddig összesen mennyibe került a projekt, azt viszont közölte, hogy a befolyó bevételeken a vállalat és a konzorcium három tagja osztozik majd. A szakember azt reméli, hogy az új szolgáltatás miatt egyre többen választják majd a Thalys-vonatokat.
Nyomtatás
Elküldés e-mailben
Már lehet internetezni a Thalys-vonatokon
Hiányoznak a német vidéki internetfejlesztések
A Windows 7-re várnak a vállalatok
A témához csak regisztrált és bejelentkezett látogatók szólhatnak hozzá!
