November 15-én éri el célját az európai Hold-expedíció
2004. november 7. 17:34, vasárnap
Több mint 30 évvel az utolsó Apollo Hold-expedíció után még mindig sok a fehér folt a hozzánk legközelebb fekvő égitestről szerzett ismereteinkben. Az ESA november 15-én pályára álló SMART-1 műholdja segítségével a bolygótudósok remélik, új betekintést nyerhetnek holdunk kialakulásába, a Föld formálódásában és az élet kialakulásában játszott szerepébe.

Hirdetés

A hó közepén Hold körüli pályára álló európai szonda elsőként ad minden részletre kiterjedő listát a holdfelszín kulcsfontosságú kémiai elemeiről. Ezen felül megvizsgálja azt az elméletet, mely szerint a Hold egy kisbolygó a Földdel történt ütközéséből alakult ki 4,5 milliárd évvel ezelőtt. A SMART-1 küldetés fő célja a holdkutatás mellett egy új hajtómű technológia repülés közbeni tesztelése, egy olyan gyorsítóé, ami tízszer hatékonyabb a hagyományos vegyi rendszereknél. Ha minden rendben zajlik, akkor ilyen hajtóművekkel látják el az ESA mélyűr-expedícióit is, mint például a tervezett BepiColombo küldetést.


A szonda még a Földön, összecsomagolás után az Ariane rakéta orrába helyezve

Mindazonáltal a küldetés a tudományt is szolgálja, nem is akárhogyan. A SMART-1 minden eddiginél alaposabb fogja feltérképezni a holdfelszínt, ami végül is nem olyan nehéz feladat, ha azt vesszük, hogy az Apollo küldetések kézi kamerákat használtak erre a feladatra. Ezzel szemben a SMART-1 a legújabb képfeldolgozó technikákkal van ellátva. Egy-egy helyszín több szögből is rögzítésre kerül, illetve röntgensugarú és infravörös kamerák is szemügyre veszik, így a tudósok elkészíthetik a felszín háromdimenziós modelljeit.

A SMART-1 elsőként fogja megvizsgálni a Hold déli sarkvidékének sötétebb részeit, feltérképezi az úgynevezett "Örök fény csúcsát", egy hegytetőt, amit folyamatosan ér a napfény, míg körötte olyan sötét kráterek helyezkednek el, melyeket még soha nem sikerült elérnie a Napnak. Ezekről a kráterekről feltételezik, hogy vízjeget rejtenek, ami egy esetleges kolonizálásnál juthatna döntő szerephez.

A szonda tavaly ősszel indult útjára, ion hajtóművét használva spirális alakban távolodott a Földtől, ami egészen november 15-16-ig tart, amikor a Hold gravitációja magához húzza. A végső működési pályáját csak ezután nyeri el, ami a felszíntől számítva 300 és 10 000 kilométer között fog váltakozni. Első születésnapját 78 millió kilométer megtétele után ünnepelte jó egészségben, a földi irányítás szerint minden alrendszere a várakozásoknak megfelelően működik.


A SMART-1 meglehetősen bonyolult pályán éri el a Holdat

Természetesen az Apollo és a SMART-1 programok között több mérföldkövet is maga mögött hagyott a holdkutatás. Ilyen volt többek között a japán HITEN (MUSES-A), majd 1994-ben az amerikai Clementine szonda kémlelte a Holdat látható és infravörös fényű kameráival valamint lézeres távolságmérőjével, feltérképezve a teljes felszínt 200 méteres felbontásban. A Clementine - ami valójában az amerikai Stratégiai Védelmi Kezdeményezés elnevezésű program számára tesztelt különböző technikákat - fedezte fel a déli-sarki Aitken medencét is, a Naprendszer legnagyobb (2500 km) becsapódási kráterét, valamint megerősítette a tartósan sötétbe burkolózott kráterek létezését, illetve radar kísérletei elsőként utaltak jég jelenlétére egyes sarkvidéki kráterekben.

1998-ban következett a Lunar Prospector, ami a Hold erőforrásait, szerkezetét és eredetét kutatta, feltérképezve a tórium, kálium és vas elemeket, valamint megerősítve a felszíni hidrogén létezését, ami a sarkkörök környékén vízjég jelenlétére utal.
Kapcsolódó linkek
Laptopok

Már 49 900 Ft-tól!

E-book olvasók

Már 17 043 Ft-tól!

Tablet PC-k

Már 23 140 Ft-tól!

LCD monitorok

Már 19 800 Ft-tól!

részletek » részletek » részletek » részletek »
Megosztás
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
 

IT/Tech, Hardver
Tudomány, Mobil, Film, Játék
Hirdetés



Hozzászólások
A témához csak regisztrált és bejelentkezett látogatók szólhatnak hozzá!
Bejelentkezéshez klikk ide
(Regisztráció a fórum nyitóoldalán)
2004. nov. 15. 16:29 | válasz | #25
A tekercsnek nem is lenne ideje átmelegedni/leégni, hiszen a mp tört része alatt elsuhan felette a "forgórész" (az űrhajó). A hosszú pályák csak szakaszosan leenének fesz alatt. (csak az a része, ahol a "rotor" van), szvsz tök felesleges hűteni.. inkább meg kellene építeni
[NST]Cifu   2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 
2004. nov. 15. 09:30 | galéria | válasz | #24
Nem szükséges, legfeljebb ha maximalista a tervező/kivitelező, és van bőven pénz... Túl drága lenne ugyanis...
Tetsuo  
2004. nov. 15. 00:33 | válasz | #23
És szerinted az alább felvetett esetnél ez nem szükséges? LOL
2004. nov. 14. 20:57 | válasz | #22
ja.
[NST]Cifu   2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 
2004. nov. 14. 08:47 | galéria | válasz | #21
??? A lineáris motor annyit tesz, hogy "kiterítenek" egy hagyományos elektromotort. A pálya így (képletesen) az elektromotor álló része, a jármű pedig a forgó része. Szupravezetés csak akkor kell, ha nagyon jó hatásfokot akarsz elérni...
Tetsuo  
2004. nov. 14. 02:33 | válasz | #20
Ez a lineáris motor sem óccsó mulatság! Mágneses hűtésű szupravezetés meg ilyenek..
Kryon  
2004. nov. 11. 20:45 | válasz | #19
Így akarják indítani a torlósugár-hajtóműves gépeket;ott néhány Mach elég is lenne.
2004. nov. 11. 19:31 | válasz | #18
Csak reggelre mindig ellopnák a réztekercseket....lol
2004. nov. 11. 19:28 | válasz | #17
A Gellérthegy oldala jó is lenne.
2004. nov. 11. 09:49 | válasz | #16
Nagy teljesítmény kell, ez nem vitás. De hát a mostani rakéták teljesítménye is egy atomerőműével vetekszik. Több száz tonna üzemanyagot égetnek el néhány perc alatt.
A plussz súly se gond, mivel a mostani rakéták az üzemanyagot is felviszik egy darabig, ami a tömegük több, mint 90%-át teszi ki. Az a pár darab mágnes meg csak néháyn tíz kiló lenne.
2004. nov. 10. 23:11 | válasz | #15
A teljesítményigényt akkor is kisebbfajta erömüvel kellen fedezni. Meg a rakétával együtt ki kéne löni a motor "forgó részét" szóval az ellendarabot. Az is jelentös fölös tömeget jelent.
2004. nov. 09. 08:37 | válasz | #14
A "motort" nem kell csapágyazni, mert lebeg, mint a mágnesvasutak, és nem 100 tonnákat kell vele kilőni...másrészt inkább csak alkatrészeket, meg vizet kellene indítani az űr/Hold bázisra. Arra megfelelne..
2004. nov. 08. 23:17 | válasz | #13
Az ötlet jó, de gondolj bele, hogy neked a motorodat milyen erök terhelnék? Az elsQ a rakéta súlya: egy jóhéle simán kitesz 100 tonnát. Azt a motort csapágyazni nem ovis feladat..
Meg gondolj arra a teljesítményre, F=m*a, P=F*v, ami mondjuk 1 mach felett kellene bevinni (ezekre az adatokra, 1 G-nél: 300 MW)
Nem piskóta, és 1 mach még full nem éri meg, hát még az 1 G mennyire nem éri meg.
2004. nov. 08. 22:27 | válasz | #12
ja hetekig kád vízben fekszenek utána, mert a visszatérő súly még rosszabb, mint a súlytalanság
Cat  
2004. nov. 08. 15:25 | galéria | válasz | #11
fennt semmi baja nem volt, csak visszatéréskor
legyengült, csökkent a csontjai szilárdsága, általános izomsorvadás annak ellenére hogy edzett fenn
2004. nov. 08. 14:24 | galéria | válasz | #10
...és megmaradt? :)
Cat  
2004. nov. 08. 13:36 | galéria | válasz | #9
sok orosz volt egy évnél tovább az űrállomáson, a rekord 450 nap körül van (egy orvos figyelte magát végig hogy milyen hatásai vannak a szervezetre a sulytalanságnak)
2004. nov. 08. 11:07 | válasz | #8
Ja. És mit fognak enni
Mert azok a tubusból kinyomott eperdzsemen nem lehet sokáig eléldegélni
[NST]Cifu   2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 
2004. nov. 08. 08:42 | galéria | válasz | #7
Van egy ilyen terv (bár most nem tudom, hogy él-e még a cég, amely anno elkezdett dolgozni rajta), a Jules Verne Launch System, amely elektromagnetikus gyorsítással juttatott volna igen olcsón (3 tonnát @ 185km LEO, 2 millió $-ért 1996-os árfolyamon) az űrbe műholdakat. A baj kettős: egyfelől a gyorsulás olyan intenzív, hogy elérheti az 1000G-t is, vagyis iszonyú strapabíró műholdakat kell építeni az adott tervhez, mert a mostani műholdak egy marék szecskaként hagynák el a gyorsítót. Emberi használatra sokkal hosszabb pálya kell, amely fokozatosan gyorsít, max. 3-5G-vel, de ehez több km hosszú pályára lenne szűkség, hogy értékelhető sebességre (olyan 2 Mach környékére) gyorsítsák a járművet - amely még így is igencsak méretes darab lesz (egy Szojuz méretű űrhajó esetén is jó 100-150 tonna körül lenne a tömege). A másik dolog a költségek, valóban olcsó megoldás lenne az első fokozat kiváltására ha sűrűn használnák. Viszont a felépítése több százmillió dollár kóstálna.

És ismét elérkeztünk a pénzhez... Sajnos egyik állam sem tartja magas prioritáson az űrkutatást, még mindig a sokat szídott NASA az, amely valóban komolyabb pénzeszköz felett rendelkezik, de ott meg folyton közbeszól a politika...
Amíg a civil szféra nem fog jelentős összeget befektetni, addig sajnos csigalassú fejlödés várható...
2004. nov. 08. 07:09 | válasz | #6
Pl miért nem építenek a földön valami hosszú egyenes domboldalra egy lineáris villanymotort? azzal elég jelentősen meg lehetne lökni az ember nélküli szállítóegységeket az 1-es vagy akár a 2-es fokozatot is meg lehetne spórolni (V-1 rulez! )
persze ez csak hosszabb távon lene gazdaságos szerintem
[NST]Cifu   2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 
2004. nov. 07. 19:11 | galéria | válasz | #5
Természetesen lehetne bolygóközi indítóplatform, vagy üzemanyag-töltőállomás (amennyiben a holdon gazdaságosan kinyerhető, nagy mennyíségű víz van, ebből pedig napenergiával hidrogént és oxigént lehetne előállítani), amelyik a földről induló, de üres üzemanyag tankú (ergo kissebb indítási tömegű) űrhajók számára, vagy teljesértékű indulóhely, ahol az űrhajókat megépítik, feltankolják, és innen is indulnának. A hold gravitációja 1.67 m/sec^2 (miért nincs <sup> ill. <sub> tag az SG-n?! Mindjárt megyek is panaszkodni St-nek... :))), a földé 9.8 m/sec^2, ugyan ez még mindig viszonylag jelentős, de messze könnyebb legyőzni.

Az óriási probléma egy holdbázis megépítésének költségei. Ugye egy ilyen bázis esetén (bármilyen apró (mondjuk 20 fős), de jobbára önfentartó bázis) is több száz tonnányi felszerelést kellene a holdra vinni. Ez pedig egyenlőre, a jelenlegi indító járművekkel csak horrobilis költségek árán lehetséges, amit senki sem akar felvállalni. Szóval a holdbázis egyáltalán nem sci-fi, de sajnos nem is realitás, amíg nem lesz olyan megoldás, amivel sokkal költséghatékonyabban juthatunk az űrbe...
2004. nov. 07. 18:57 | válasz | #4
Azért mindig beleírnak ilyen futurisztikus utalásokat, hogy "esetleges kolonizálás", holott minden alkalommal elvetik az ésszerüségét, és lescifiznek mindent, ami erröl ír.
Egyébként a Holdat lehetne ugródeszkaként használni a Marsra, vagy ahhoz túl nagy a grav.?
[NST]Cifu   2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 2002. 10. 26. óta regisztrált VIP fórumozó 
2004. nov. 07. 18:21 | galéria | válasz | #3
Az Ion-hajtóművek előnye, hogy kis méretűek, és kevés üzemanyaggal is évekig képesek folyamatosan működni. Hátrányuk, hogy a tolóerejük olyan minimális, hogy még egy szódásszifon is nagyobb gyorsulásra bírná a járművet. Azonban amíg egy szódásszifon kb. két másodperc alatt kifújna, az ionhajtómű évekig működhet, és szépen lassan egyre gyorsabban és gyorsabban haladhat a szonda.

Ez esetben a szonda az ion-hajtómű minimális tolóerejét csak arra tudta felhasználni, hogy egyre nagyobb és nagyobb köröket rójon a Föld körül, egyre magasabb keringési pályára állva. Ahogy egyre távolodott a földtől, egyre közelebb került a Hold pályájához, a végén a Hold gravitációja fogja már be, így áll a szonda Hold körüli keringési pályára.

Noha tényleg időigényes folyamat, a szonda indulótömegének sokkal kissebb százalékának kell üzemanyagnak lennie, mint hagyományos kémiai hajtómű esetén. Ez pedig annyit tesz, hogy ennyivel több tudományos felszerelést vihet magával...
Zro  
2004. nov. 07. 17:55 | válasz | #2
Miért kellett ennyit keringenie szerencsétlen műholdnak?
2004. nov. 07. 17:40 | válasz | #1
"Ha minden rendben zajlik, akkor ilyen hajtóművekkel látják el az ESA mélyűr-expedícióit is"
"A szonda tavaly ősszel indult útjára"

Ha majd ezzel embereket fognak szállítani az ESA után akkor szegények 1 évig keringenek majd