 Hozzászólások  A témához csak regisztrált és bejelentkezett látogatók szólhatnak hozzá!Bejelentkezéshez klikk ide
(Regisztráció a fórum nyitóoldalán)
Es volt egy japan csoda-vadaszgep, ami szinten 1000 km/h-t ert el a II. vilaghaboru vegefele. Raketahajtomuve volt.
|
Jó egy kicsit túloztam de voltak módosított verziók amik már enyhén közelítették ezt a sebességet, prsze meredek zuhanó repülésben. Volt egy szintén módosított P47-es ami vizszintes repülésben érte el a 800km/h-t
Volt a Német Comet az se lehetett sokkal erősebb de 1000km-h ért el nem zuhanó repülésben. Persze rakettá volt.
|
Nos, a Spit repülhet ilyen gyorsan, sőt még a hangsebességet is átlépheti. Miután olyan 0,65 környékén leszakadtak a szárnyai, már semmi sem gátolja a karcsú, áramvonalas törzs további gyorsulását. Szooval, én inkább úgy fogalmaznék, hogy volt olyan alkalom, amikor az egyetlen Spitből származó alkatrészek átlagsebessége megközelítette a lokális hangsebességet.
Tudtommal egy proto vitorlázórepcsivel is átlépték már a hangsebességet, miután a gép egy elhibázott manővert követően a fentiekhez hasoló elrendezésű, sebességre optimalizált formát öltött.
|
Bocsi elírtam 0,98 mach akart lenni.
|
Azert az a 20-25 %-os sebessegnovekedes nem elhanyagolhato. A jegy gondolom ugy ketszerese-haromszorosa lenne a jelenleginek. Ezt elsosorban uzletemberek fizetnek meg, akiknek ez az idonyereseg is szamit. A nagygepekre valoban olcsobb lehet a jegy, de mindig lesz akinek surgos, vagy luxus kiszolgalasra vagyik, stb.
A Spitfire biztos nem repult 9,8 M-t. Ilyen sebesseg mellett sok ezer fokra izzik a gep burkolata. A hiperszonikus tartomanyt nehanyszor tiz kilometeres magassagban szokas elerni, ahol mar eleg ritka a levego az ilyen mutatvanyokhoz.
A Repulesi Lexikon szobamban talalhato peldanya 1991-ben jelent meg. Ha csak ez az egy kiadas volt, akkor antikvariumban vagy esetleg a Planetariumban erdemes keresgelni.
|
Egyáltalán melyik légitársaság akarna ilyen gépet venni? Icipicit gyorsabb mint a többi gép de rohadt drága és nem visz olyan sok utast. Inkább a nagy gépekre van igény mert gazdaságosabbak így a jegyek olcsók lehetnek. A dc8-ban az volt a pláne hogy egyáltalán nem hangsebesség fölé tervezték. Nem sok olyan gép van amit nem terveztek rá de mégis átlépte az 1 mach-ot. Én spec egyet se tudok.
A hangsebességet sokkal egyszerűbb megközelíteni mint átlépni. Már a Spitfire-ek is repkettek 9,8 mach-al zuhanórepülésben. Nem véletlenül volt olyan nag kihívás átlépni a hangsebességet, nem csak egyszerűen erős hajtómű kell hozzá. Imre, meg tudod mondani hol lehet szerezni egy olyan lexikont?
|
Nincs az ötletbe semmi új, tök ugyan ojan lesz mint egy sima utasszállító csak nagy hírverést csinálnak neki. Lehet hogy kicsivel gyorsabb lesz, (ha 20%-kal az 4 órás úton 48 perc) de úgyis ojan sokat kell várni a beszállás előtt hogy nem éri meg az esetlegesen drágább jegyet kifizetni.
|
Linkem az nincs ra, de a lexikont meg lehet talalni konyvtarakban. Gondolom a gyarto (McDonald Douglas) honlapjan is lehet valami. Ra kell keresni.
|
Úgy látszik, eléggé hajnal lehetett :) nn-nek van igaza. Nem tanultál fizikát? Ekkora sebességnek nincsen káros hatása az ember szervezetére, maximum a gyorsulásnak, ha nem tudnád. Hallottál már olyanról, hogy g-ruha, meg ilyenek? :-p
Mi haszna a hatalomnak, ha nem gyakoroljátok?
Ha egy férfi nem mutat elég tiszteletet irántatok, akkor annyit se hagytok a rohadt kocsmájából, hogy gesztenyét pirítson rajta, értve?
GEŐŐ
|
Nincs rá valahol egy linked, Imre? Mindig is imádtam a repülést, de egy DC-8-as! Óriási!!
Mi haszna a hatalomnak, ha nem gyakoroljátok?
Ha egy férfi nem mutat elég tiszteletet irántatok, akkor annyit se hagytok a rohadt kocsmájából, hogy gesztenyét pirítson rajta, értve?
GEŐŐ
|
Egy erdekesseg: Az elso hangnal gyorsabban repulo utasszallito 1961. augusztus 21-en lepte at a hangsebesseget. A sebessege ekkor elerte az 1,012 Mach-ot. Ez a gep egy DC-8 -as volt. (Repulesi Lexikon II. kotet 38. oldal "McDonell Douglas DC-8" cimszonal)
|
Ebben igazad van, de ha ez a gep nem annyira kuriozum, mint a Concord, akkor minden valoszinuseg szerint elfogadhato darabszamban tudjak majd gyartani. Ellenkezo esetben igencsak draga lenne, hiszen a fejlesztesi koltsegeket egy par gep eladasanak kellene visszahoznia.
|
Rogton gondoltam, hogy nem a sebesseg eleresevel lesz a problema.De legjobb tudomasom szerint meg egy Boeingnek is legalabb 5 ev amig egy "uj" repulo repulhet.De amire ki akartam lyukadni a nagy szeria ad egy foku biztonsagot ez nem csak repuloknel hanem autoknal is igy van (lasd a legbiztonsagosabb autok).Na ez az ami ennel a gepnel hianyozni fog (valoszinuleg) ha ilyen Concord tipusu - csinalunk belole 10 es annyi - gepet terveznek/gyartanak.
|
Nincs ez olyan tavol a szokasos gepektol. Azok is mennek vagy 0,8 Mach-ot. Ehhez kepest nem olyan sok a 0.98 M.
|
Valszeg kis szeriaban gyartott mint a Concorde, minimalis tapasztalattal es ki tudja, hogy ez huzza-e tizenX evig mielott lezuhan az elso... vagy tizenX nappal is megelegszik.
Ez a legnagyobb problema az ilyen "csoda"utasszallitokkal... kis szeria nincs tapasztalat...
|
SZVSZ az 'elfogadhatatlanul nagy teher' dollárban értendő...
|
Avagy az ötszörös gyorsulás csak elírás/félrefordítás, és ötödszörös, azaz 20 %-os gyorsulásról van szó.
|
" Valójában szóba került az 1,02 és 1,08 Mach sebesség is, ám a döntés szerint az 1,0 Machot túllépése elfogadhatatlanul nagy terhet róna az utazókra." erre gondolsz? olvasom, olvasom, es a cikkironak magahoz kene kapnia....
|
Filiic gondolkodik, gondolkodik, csak neked nn el kéne olvasnod a cikket, nem csak a hozzászólásokat!
|
...nagyon a Concorde sorsát érzem a Sonic Cruiser-rel kapcsolatban. Ha meg is építik, lesz majd egy újabb méregdrága mutogatós gép...
Szeretem a ráncaimat, mert azt mutatják hogy éltem.
Szeretem a beteg rózsákat, Hervadva ha vágynak, a nőket, A sugaras, a bánatos Ősz-időket
|
persze a Boeing evek ota mutogatja ezt a kepet, es elkepzelest. Ha meg is szuletik, jelentosen tul fogja teljesiteni ezeket a parametereket. Mellesleg ebben a formaban semmi ertelme, csak 1 kis PR. Manapsag nem a 225 uleses gepek fele tendal az ipar.
SG.HU,nincs olyan uborkaszezon meg, hogy ilyen osregi, raadasul pontatlan hirekkel szeditsetek az olvasot...
|
1.: A Gyorsulás nem lehet gond, mivel viszonylag kis gyorsulással érik el a max. sebességet (a Concorde-nál azthiszem 0.5G körüli a max. vertikális gyorsulás, amit átélhetsz egy 1.6-os Honda Civic-ben is...).
2.: A Boeing feltehetően elsősorban a médiát akarja megkavarni, mert először arról volt szó, hogy a 777-es hajtóműveit fogják majd használni, majd fél év múlva már rájöttek, hogy ez nem fog működni.
3.: A hangsebességet jelenleg civil gép hivatalosan nem lépheti át sem az egyesült államok, sem európa légterében. A Concorde is csak az Atlanti-Óceán felett haladhat teljes sebességel. Vagyis a szabályozást felül kell vizsgálni - ehez pedig idő kell, és sok-sok kisérlet, hogy megkapják a szükséges engedélyeket...
|
gondolom egy otodevel csokken az ido
Concorde-on meg nem ultem, de most kellene, mert akciozik a British Airways. Eddig 7000 font (2.660.000 Ft) volt egy retur London-NY jaraton, de most mar lehet kapni 4500-ert is (1.710.000 Ft)
|
Filiic: nagy terhet max. a gyorsulas róhat az utasokra...gondolkozni, gondolkozni...
|
"közel a hang sebességével közlekedő repülőgép építési szándékát, ami egyötödére csökkentené az utazás idejét"
ezt a sult baromsagot...otodere? ugyan mitol? a nyugat-kelet iranyban kozlekedo gepek erosen kozelitik az 1 mach sebesseget. Pl malev 767 1050-1100km/h Atlanti ocean felett.
|
Az 1 mach túl nagy terhet róna az utasra...
Ki ült már konkordon? Nagyon terhes volt?
|
Volt mar ra pelda, hogy egy legitarsasag surgette a jaratat. 747-es volt a szerencsetlen, 0.91 mach-hal (ez a vege neki) szaguldott az atlanti ocean felett.
"The oldest and strongest emotion of mankind is fear. And the oldest and strongest kind of fear is fear of the unknown."
/Howard Phillips Lovecraft/
|
Olyan mint az urhajo a phantom menaceban. ;)
|
Naná, hogy elírás, amikor a hangsebesség 330 m /s, azaz 1188 km/h, a normál utasszállítók pedig 800-1000 km/h közötti sebességgel repülnek. Egy 747-es Boeing túllépheti az 1000 km/h-t, de az utazósebesség 800-900 km/h körül van. Na most, hogy 800 vagy 1150, itt nincs 1:5-höz arány.
|
Igen futurisztikus látványt nyújt!! Szép.
Az, hogy ötödére csökken az utazási idő, gondolom csak elírás.
|
A légellenállás nem a nagy sebesség miatt nő négyzetesen, hanem csak úgy magától. A nagy sebesség miatt csak fokozott gondot jelent ebben az esetben:)
|
|
Nyomtatás
Elküldés e-mailben
Sonic Cruiser: álom vagy valóság?
Előkészületek az újrahasznosítható űrjárművekre
Új Sony AIBO robotkutyák a láthatáron
Eurosatory összefoglaló 2.
