 Hozzászólások  A témához csak regisztrált és bejelentkezett látogatók szólhatnak hozzá!Bejelentkezéshez klikk ide
(Regisztráció a fórum nyitóoldalán)
Nocsak! Milyen felbolydulást keltettem! Ez volt a célom :)
Egyébként nagyon örülök annak, hogy végre akad itt olyan SG-olvasó, akivel az esetleges "nézeteltérés" rendezése nem csupán szájkaratézás, hanem olyan dolgok is előjönnek, melyekből miden résztvevő egyaránt okulhat.
Még mielőtt leírnátok és lezártnak tekintenétek a témát, vigyázó tekinteteket a monitorra vessétek, mert még nincs vége :)
(az ébrenlétemnek igen, megyek aludni)
|
"(lásd még: fizika, ált. isk. 6.o.)" :) Ugye nem gondolod komolyan, hogy az általános iskolai fizika "tanulmányaidat" ily komolyan veszed!?
Ha tényleg nem, akkor inkább beszélhetnénk a "3 tömegpont" problematikájáról is..
(egyébként csak korrigáló szándékaim voltak, nem akartam, senki lelki világába belegázolni)
Ha kötekedni akarnék, akkor a "g"-t mint gravitációs gyorsulást sem tartanám helyesnek, mert mondjuk két szabadon eső test gravitációs mezeje révén is közelednek, "gyorsulnak" egymás felé, ami koránt sem azonos azzal, ami a köznyelvben terjedt el..
(Az utolsó megjegyzésemre nem kell feltétlenül reagálni! ;)
|
gz8: Enyhe gúnyolódást érzek a hozzászólásodban. "(lásd még: fizika, ált. isk. 6.o.)". Pedig nem kellene :)
A gravitációs állandó nem az, amiről Te beszélsz. A gravitációs állandó: G=6,672*10^-11*N*m^2*kg^-2
Ezt az állandót először Henry Cavendish mérte meg, majd Eötvös Loránd pontosította a torziós inga segítségével. Az állandót két tömeg közötti tömegvonzás nagyságának meghatározására lehet használni.
Amit Te szerettél volna leírni, az a gravitációs gyorsulás. Az érték valószínűleg stimmel, de a mértékegység nem Newton, hanem m/s^2.
|
gz8: egy francia vadaszgep akkor a legterben tartozkodott.
termeszetesen a tiltas ellenere.
az orosz gep pilotaja erre nem szamitott es mikor eszrevette az ilyedtseg miatt (valoszinu) egy olyan manoverbe kezdett melyet a gep nem birt ki.
a francia gep jelenletet persze akkor tagadtak mert ugye egy hazra zuhant es sok polgari halott volt es kinos lenne beismerni hogy igen ott volt az a gep csak hogy zavarja az oroszokat es ez volt a kozvtett oka a balesetnek es a halottaknak
de erre kesobb feny derult...
|
Ha figyelmesebben olvasod a szöveget, én nem is mondtam ilyet :)
A g newton szintaktikailag olyan, mint a 6 kiló (lásd még: fizika, ált. isk. 6.o.)
|
zárójelben jegyezném még meg:
A "g" az nem newton csak azért mert a számértéke egyenlö vele.
A "g" a szabadon eső test gyorsulása (m/s^2).
|
hogy tovább fejtsem a gondolatsort:
1 kg tömegű test súlya g newton, ami a gravitációs állandót ezen szélességi fokon 9,80661 N (ha hézagos műveltségem nem csal), de csak az SI-ben, mert cgs-ben kilopondot használtak, ha jól emléxem (bár nem vagyok benne egészen biztos).
|
Na ne mondd! Nem hittem volna, hogy másolt gép! Köszi a felvilágosítást ;-D
Egyébként a megzavarásról mesélhetnél, kíváncsi vagyok a sztorira!
|
"Egy ilyen gép esetében felvetődik a hajtómű által kibocsátott anyagok légköri ózon bomlasztó hatása is."
Nem csak itt hanem az összes repülőgépnél fel kellene ennek vetődnie, mivel míg a közúti forgalom a teljes légszennyezés 4-6 %-át adja addig a légi ennek vajon hányszorosát? (és jelentőssen többen utaznak ill. szállítmányoznak a földön mint a levegőben.)
|
leszállni meg úgy fog, hogy orral beleáll a földbe és még robbanás előtt kipattan a sok kis rizsa. :)
|
gz8: csak szolok hogy azota mar tisztazodott hogy miert zuhant le anno az oroszok prototipusa.
franciak megzavartak a pilotat, a gep pedig tervezesi hiba folytan nem volt kepes egy ilyen hirtelen manoverre melyre akkor szukseg lett volna igy ennek kovetkezteben a gep ketteroppant.
amugy megsugom a tu-144 egy masolt repulo a concordrol (kemkedes utjan) es mivel nem sikerult teljesen jol lemasolni ezert adodotak problemak, amikhez olyan sajat otleteket hasznaltak az oroszok amelyeket kesobb toluk vettek at a nyugateuropaiak.
pl a fulke melletti kis szarny
|
Egybknt erdekesek a gep adatai: ugyanis kozel 100 meter szeles ez a gep... a mai legnagyobb gepek is max 60 meter koruliek vannak, a hossz-rol mar nem is beszelve...
Meg egybknt is concordot ugy kitiltottak az usa-bol (kocsog amerikaiak vedtek a szaros kis boingot), szal alig parat adtak el europaban, viszont igy is ez a legbiztonsagosabb, es a leggyorsabb commerical szallitoezkoz...
Airbus rlz, huljon a boinge! :)
|
És akkor már legyünk rendben: a súly az az erő, ami nyomja az alátámasztást, vagy húzza a felfüggesztést, a mértékegysége a kg*m/s^2 és a JELE a "N", amit newton-nak mondunk.
:)
|
Ha már itt tartunk: a tonna tömeg, nem súly. A newton, kilonewton az súly...
Henrik kartácsnak: igen, egy inkriminált példány a párizsi légibemutatón zuhant le, több polgári áldozatot is követelt; az eset vizsgálata mind a mai napig nem tisztázta egyértelműen a baleset okát.
Egyi meglehetősen súlyos problémakör a hajtóműhöz kapcsolódik: mint közismert, a Concorde és a TU-144-es is utánégetős hajtóművel szerelt. Az orosz tervezőmérnökök leleményességét máig nem sikerült felülmúlni, már ami a gyenge teljesítmény/nagy fogyasztás eszemekört illeti, ui. az orosz tervezésű hajtóművek sosem voltak kisfogyasztásúak, másrészt a TU-144-es egész repülése alatt kénytelen volt az utánégetőt használni, ami meglehetős túlfogyasztással jár együtt. A zajszintről már nem is beszélve...
|
Az oldalt inkább a fizikában jártasabb és "mindent tudni akarok" típusú olvasótársaim kedvéért linkeltem (pfff) be, mert úgy gondoltam, talán egyszerűbb lesz mindenféle sebességeket számolgatni, hogy mi hány Mach, ui. a hangsebesség igencsak hőmérsékletfüggő... .)
Amúgy meg miért is ne? d:-D
|
A linken bejovo oldal mire valo?
|
Mégegyszer röviden a hozzászólásom: (az előző sajnos kikerült a topic-ról) a NAL terve túl költséges lesz, hasonlóan a Concorde-hoz. A légitársaságok részéről nincs igény szuperszónikus teher vagy utasszállító gépre, főleg a nagyon magas kölségek miatt.
Szeretem a ráncaimat, mert azt mutatják hogy éltem.
Szeretem a beteg rózsákat, Hervadva ha vágynak, a nőket, A sugaras, a bánatos Ősz-időket
|
Az oroszoknak rendkivul sok problemajuk volt a TU-144essel, ha jol tudom 1 le is zuhant meg beloluk anno.
|
Az oroszoknak rendkivul sok problemajuk volt a TU-144essel, ha jol tudom 1 le is zuhant meg beloluk anno.
|
Persze hogy hasonlít, hiszen a deltaszárnynál keresve sem találhattak volna jobbat (az űrrepülőgép már más tészta, mert az lifting body).
Hunter bácsinak: a Mach nagy M, ugyanis Machról, egy osztrák fizikusról nevezték el...
Érdekes link:
http://www.hsa.lr.tudelft.nl/~bert/speeds.html
|
Akkor legyen itt a Concore is:
Na de ne maradjon ki a TU-144 se:
|
"Az ausztrál légtért használják "
inkabb legteret
Laci73: Az oroszok Tu-144-ese pontosan 300 nappal elobb repult mint kereskedelmi repulogep a Szovjet Union belul.(bar azota nem sokat hallani rola)
|
Susumu Toda :)
Tetszenek ezek a japan nevek.
|
|
Nyomtatás
Elküldés e-mailben
Virtuális múmia
Honnan kaphatta gyűrűit a Szaturnusz?
Átalakul az Egyesült Államok Légiereje
