Újgenerációs fedélzeti számítógépek a repülőgépeken?
2001. szeptember 18. 05:10, kedd
Egyes biztonsági szakértők nem tartják elképzelhetetlennek, hogy a nem is olyan távoli jövőben olyan technológiákat alkalmaznak majd a repülőgépeken, melyek segítségével megoldható lesz, hogy a repülőgép fedélzeti számítógépe automatikusan ellenszegüljön az olyan pilótai utasításoknak, melyeknek esetlegesen egy épületnek való szándékos ütközés lenne az eredménye. Ezen újgenerációs repülőgépszámítógépek bevezetésén kívül a szakértők fontosnak tartják még a repülőtereken üzembe helyezendő arcfelismerő rendszereket is, melyeket az eddigiekben már rendkívül jó hatékonysággal alkalmaztak például kaszinókban, ahol az ilyen rendszerek segítségével szűrik ki a már jól ismert csalókat.
A szakértők egybehangzó véleménye szerint a reptereken manapság alkalmazott biztonsági és ellenőrző rendszerek felett már eljárt az idő, hiszen mint ahogy azt a múlt hét kedden történt terroristatámadások is igazolták, fegyverek felkutatására használt rendszerek csődöt mondanak akkor, amikor a terroristák apró, akár műanyagból készült késeket visznek fel a repülőgépekre. Ahhoz, hogy a Világkereskedelmi Központnál és a Pentagonnál múlt héten történt események ne ismétlődhessenek meg újra más helyszíneken, minden eddiginél intelligensebb és agyafúrtabb biztonsági rendszereket kell majd üzembe helyezni, a kérdés csak az, hogy mikor kerülhet majd erre sor, és hogy addig ki és mi felel majd a repülőgépek utasainak és az esetlegesen megtámadandó épületekben dolgozó emberek biztonságáért.
Az Amerikai Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság szakértője szerint a repülőgépeken alkalmazott számítógépes rendszereket minden eddiginél szorosabb együttműködésre kell majd bírni a TWS-szel (Terrain Warning System), mely rendszer arra hivatott, hogy még rossz látási viszonyok között is tudassa a repülőgéppilótákkal, hogy az adott pillanatban éppen milyen domborzat, vagy például nagyobb épület felett repülnek. Innen már csak egy lépés lenne, hogy a repülőgép fedélzeti számítógépe vészhelyzetben felülbírálhassa a pilóta döntését, vagyis, hogy megakadályozza az épületeknek történő repülést. Ez a lépés azonban lehet, hogy egy elég nagy lépés lesz majd, mely nagyon komoly mérnöki és biztonságtechnikai munkát igényel a jövőben. Szakértők szerint az ilyen intelligens rendszerek megvalósítása technikailag mindenképpen lehetséges, ám a költségek minden bizonnyal nagyon magasak lesznek.
Robotpilóta már okozott galibát... volt egy ilyen felvétel a tvben is... a robotpilóta már le akart szállni, de az emberi pilóta tudta, hogy a reptér még odébb van (vagy fordítva)... megküzdöttek egymással... a repülőgép közben csinált egy-két bukfencet, egy légikisérőnek meg eltört a gerince...
Egy másik gép tesztrepülés közben megközelitette a leszálópályát, elrepült fölötte, aztán pedig az erdőben landolt, s felrobbant (a pilóta túlélte)... a robotpilóta itt is le akart szállni, az emberi pilóta meg csak el akart repülni a leszállópálya felett...
Ma már van mindenféle remek altatógáz. Egy strapabíró pilótafülke-ajtóval felszerelt repcsin nem lehetne a terroristákkal szennyezett utasteret egy kicsit elgázosítani?
Nagyon klassz, de hülyeség agyonbonyolítani mindent. A pilótafülkébe nem szabad SENKIT SEM beengedni. Ha a terroristák oda nem jutottak volna be, akkor legfeljebb 5-10 legrosszabb esetben 200 halott lenne a mostanival szemben. Azokat a repülőgépeket pedig, amelyek eltérnek az útvonalukról a légierőnek le kell checkelni és végszükség esetén leszállásra kényszeríteni. (vagy lelőni, de akkor is leszáll...)
A leszállási üzemmód szerintem biztosan kikapcsolná ezt a rendszert... Erre persze megoldás, hogy nagyvárosok felett ne lehessen leszállás üzemmódba kapcsolni. Az azonosításhoz: a halott (vagy félholt) pilóta kéznél van...
Megoldás: a pilóta tud úgy repülni, hogy mindenki hanyattesik, aki nincs bekötve. De ez persze veszélyes, akkor már inkább csináljuk azt, amit a terrorista mond...
A repülőgépeken minden kritikus rendszer 3 példányban üzemel, és többségi szavazat alapján adják ki a parancsot avégrehajtó egységeknek. Természetesen nem lehet 100%-ra biztosítani semmit sem, azért ez elég szokott lenni...
nem kell ide mas csak egy (pancel ajokkal) lezart pilotafulke...meg egy megfelelo azonositorendszer a pilotaknak...pl ujj vagy irisz azonositas....ez a nem megyunk az epuletnek dolg szerintem is nagy hulyeseg.....mit fog epuletnek erzekelni?meg amugy is ha meghibasodik akkor mi lesz..ki lehet kapcsolni?akkor mire jo az egesz... a feket doboz tartalmat is lehet torolni...es le is toroltek...
Nem azért, de ezt a problémát az izraeli légitársaságok már a 70-es években megoldották. A pilótafülke ajtaja páncélajtó, és csak belülről nyitható. A pilóták beszállásuk után becsukják, azt csókolom. Bárki bármivel fenyegetőzik ott hátul, leszarják, és mennek amerre eredetileg is kellett volna. Ha a terrárista erre felrobbantja a gépet: hát ez van. Viszont abszolút nem lehet eltéríteni.
Remek lesz, ha a gep felulbiralja majd a pilota donteset...Es ha a pilota egy sokkal nagyobb tragediat akar megakadalyozni azzal, hogy beleszall egy lakatlan epuletbe, akkor mi van???