A British Airways Concorde-jának legénysége az első tesztrepülésre készül a párizsi Charles De Gaulle repülőtér mellett bekövetkezett katasztrófa óta, melyben 113 ember vesztette életét, 109 utas és a légi személyzet, illetve négyen, akik a földön tartózkodtak.
A szuperszonikus gép a londoni Heathrow repülőtérről fog felszállni kedden helyi idő szerint 14 órakor, a pilótafülkében Mike Bannister kapitánnyal a BA Concorde-jainak főpilótájával.
Hirdetés
A repülőgép körülbelül másfél órát repül az Atlanti-óceán felett, mielőtt visszatér az RAF Brize Nortonra, Oxfordshire-be.
A repülés alatt el szeretnék érni a gép végsebességét, mely 2080 km/h, a hangsebesség kb. kétszerese.
A Concorde flottát az Air France tavaly júliusi tragédiája után vonták ki időszakosan a forgalomból.
A párizsi balesetet a kifutópályán lévő hulladék okozhatta, mely szétroncsolta a felszálló gép egyik kerekét a maradványok pedig megsértették a benzintankot. A szivárgó benzin egyenes következménye volt a robbanás, mely végül a gép lezuhanásához vezetett.
Az első tesztrepülésen egy számos helyen átalakított gép vesz részt, módosultak a benzintankok is, melyeket kevlárral vontak be, elkerülendő a tavalyihoz hasonló eseteket. A bevonat olyan gumi összetevőből készült, amelyet már sikeresen alkalmaztak a katonai helikoptereknél, illetve a Formula 1-ben is.
A Michelin teljesen új kerekeket készített a Concorde számára, melyek egy defekt esetén sem roncsolódnak szét, a gép elektronikája is különleges védőburkolatot kapott. A tesztrepülés elsődlegesen mégis az új üzemanyag tartályokra összpontosít, mivel a Concorde esetében nem csupán a hajtóművek ellátását szolgálja az üzemanyag, hanem a repülőgép külső hőmérsékletének hűtését is. A mérnökök biztosak akarnak lenni abban, hogy ez utóbbit nem befolyásolják a módosítások. Ha a teszt repülés során az új módosítások nem befolyásolják hátrányosan a gép megszokott repülési adatait, akkor szeptembertől újra üzembe helyezik a szuperszonikus utasszállítókat.
GZ8: Nemtom mibajod a ruszki gépekkel. Az orosz hajtóművek (hála a német rakétamérnököknek )faszák - tolóerő tekintetében. A fogyasztás meg ... izé.... hát a Concorde is zabálja az üzemanyagot!
...pedig megsértették a benzintankot. A szivárgó benzin egyenes következménye volt a robbanás, mely végül a gép lezuhanásához vezetett.
1. Kerozintankot. A gázturbinás sugárhajtómúvak rendszerint kerozinnal üzemelnek.
2. Nem robbanás történt, a kifolyó tüzelőanyag gyulladt be, leállt a két baloldali hajtómű, és a tűz következtében a hidraulikarendszer vesztette a nyomást. Ezek a körülmények, valamint a kritikusan alacsony sebesség és nagy állásszög vezettek a katasztrófához.
"Jo volt ujra latni repulni, hiszen pont egy eve tapasztaltam utoljata ekkora zajt (de mintha az tavaly augusztus 11-en lett volna). Azert emlekszem igy a napra, mert akkor mentem haza Mo-ra. " Talán azért nem hallotad késöbb, mert hazajöttél. Mégsem lehetnek annyira hangosak... Legalábbis engem még nem zavart a hangjuk :)
Concorde rulez! Még az a jó, hogy a hajtóművek egy hangyasóhajnyival jobbak, mint a Tu-144-esé, mert akkor aztán ez is mehetne egész végig utánégetővel :) Hiába, az orosz hajtóművek... Mennyi lehet egy jegy London-NY? Forintra átszámítva legalább fél milka, nem?
A cikkhez annyit szeretnek hozzatenni, hogy Angliaban a Heathrow reptertol nem messze lakom, es lattam ma felszallni a Concorde-ot. Itteni ido szerint 14.20-kor emelkedett a magasba, es akkora hangja volt, hogy minden beleremegett. Jo volt ujra latni repulni, hiszen pont egy eve tapasztaltam utoljata ekkora zajt (de mintha az tavaly augusztus 11-en lett volna). Azert emlekszem igy a napra, mert akkor mentem haza Mo-ra. A Francia gep nem augusztusban esett le? Vagy utana meg nem allitottak egybol le oket? Mar nem elmlekszem, de az biztos, hogy aug 11-en volt utoljara, amikor majdnem megsuketultem. (Borzaszto hangos, pl az iskolakban addig leall a tanora, mert nem lehet hallani a tanar hangjat. Es meg csak nem is lehet mondani, hogy kozel lakom a repterhez. kb 10 km legvonalban.)
Nyomtatás
Elküldés e-mailben
GPS-alapú földrengés előrejelző rendszer
Airbus A380: repülő szálloda
A témához csak regisztrált és bejelentkezett látogatók szólhatnak hozzá!
